油耗问题一直是影响中国消费者购车选择的重要参照指标之一。回看历史，日系德系两大车系均有其省油的代表车型，这也为它们销量大卖奠定了坚实的基础。随着近年来自主品牌的不断崛起，作为自主品牌“老大哥”的吉利自然是不甘落后，大量研发资金的投入，开发出了更小排量的1.0T发动机，油耗成功叫板日系德系诸多低油耗车型，很多人这时候就该质疑1.0T动力够用吗？下面就来了解一下被网友誉为“中国品牌最美运动轿车”的缤瑞200T车型。

也许很多人会奇怪，提到运动轿车不是应该动力至上嘛，既然动力性能好怎么能省油？但是缤瑞200T就是做到了，油耗比传统日系车还低，敢叫板混动车，这自信首先来自于发动机，缤瑞200T搭载的G-Power 200T 中置直喷涡轮增压发动机，最大功率100kW，是全球最高升功率发动机，最大扭矩205N•m，动力性能媲美2.0L自然吸气发动机。虽说动力强劲，但节油实力更是强到没朋友。

首先全铝的材料使用让发动机实现轻量化，而且散热性能更好，其次缸内直喷技术的应用才是强动力且节油的关键，与传统的燃油喷射方式不同，缸内直喷可以实现全工况地均质燃烧，从而提高燃油效率，不仅动力得到保证，而且同样动力输出下相对普通发动机进一步减少燃油损耗。而在发动机进排气方面，双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄压阀等技术的使用，让缤瑞200T在任何工况下都能拥有最佳的进排气效率。可以说这台发动机为缤瑞200T带来的是自内而外每一个零部件对动力和节油的极致平衡追求，所以发动机这方面已经定义了缤瑞200T的节油属性。

有了好的发动机，就不能不提变速箱，毕竟动力的输出还需要有变速箱进行调节，缤瑞200T搭载的是6速DCT智能双离合变速箱，双离合这个东西可以说是运动车型的标配，快速的响应在变速箱领域无出其右，两套离合器之间的相互协调作用，在保证平顺性的同时，让动力不间断地进行输出，从而有了更为运动的驾驶体验。当然也正是因为快速的变速箱响应，让缤瑞200T在换挡间隙的燃油损耗减小，这也是其节油的另一个秘诀。

说了最关键的发动机和变速箱，其实在造型设计方面，缤瑞200T也自带节油属性，风阻对车辆的高速运行其实影响很大，不仅影响加速更多的是对油耗方面的影响。缤瑞200T属于典型的运动轿车，高腰线从车头延申至车尾，掀背的造型进一步减少空气阻力，0.28Cd超低风阻系数，带来超低风阻和更高效的空气引流，这样的造型设计既保证了帅气的外观，也为节油性能有一定的帮助。

技术上缤瑞200T的节油属性已足够支撑，那现实体验呢？虽然工信部油耗为5L/百公里，但是前一阵的两场节油活动真正验证了缤瑞200T的节油性能，只说结果，两场活动缤瑞200T的最低油耗分别为百公里2.9L和4.7L，远远低于同台竞争的其他同级竞品，这才是实践出真知。

十万元左右的价格，你就可以将被诸多网友口中的“中国品牌最美运动轿车”带回家。其越级的配置，动感的外观都将是高性价比车型的代表之作。不得不提的一点是，新车搭载的1.0T发动机油耗表现，对比起老牌节油车型，也是有过之而无不及。后期养车成本有效降低，这也是其被诸多车主所选择的主要原因之一。