说起韩系车，一定有很多人会联想到颜值，作为韩系车在国赖以生存的关键，外观颜值的表达可以说非常的重要，因此得到了广大年轻消费者的青睐，现如今，随着高颜值车型的普遍，韩系车的优势变得微乎其微，更加糟糕的是韩系车品质上的差距被逐渐放大，从而被喷的“体无完肤”，今天咱们就以起亚K3为例，来说一下韩系车为何不受国人待见。

确实，换代后的起亚K3完全像变了一款车，外观颜值上的巨大提升在上市初期成为了关注焦点，销量也随之达到了顶峰，而随着越来越多车主的反馈，起亚K3的质量问题被无限放大，因此新一代起亚K3成为了一款治标不治本的车型，最直接的体现在于销量方面，整个2019年仅卖出了36831台，甚至还没有轩逸、朗逸一个月卖的多，而近两个个月销量也就四五千台，与其顶峰月销两三万台的时候落差比较大，若按照这样的形式发展下去，起亚K3很难翻身。

不得不承认，起亚K3的外观确实是有点帅，是很多年轻小伙子比较喜欢的类型，呈现出了年轻动感个性的一面，前脸的设计很具有标志性，直瀑式进气格栅采用了镂空设计，营造出了几分玛莎拉蒂的高级感，看上去比较夸张，两侧灯组也是很吸睛，搭配上全LED光源的加持，为前脸的设计加分不少，侧面车身多少有几分溜背的意思，虽说不是很明显，但还是能够感受强烈的动感气息。尺寸空间方面，起亚K3的车长为4660mm，轴距为2700mm，前后排空间都比较宽敞，也算是这款车的一个优势。

说完了优点，再来看看大家吐槽比较多的几个点，起亚K3的内饰确实是显得很廉价，全黑色的设计给人的感觉很单调，大量搪塑材料的包裹塑料感很强，伴有明显的异味，另外在隔音上做的也不是很好，胎噪、发动机噪音很明显，这几点令很多人不能接受，其实从家用车的角度来看，起亚K3的内饰还是能够接受的，主要是相比同级车型要显得逊色很多，人比人气死人，这点起亚K3确实是不占优势。

起亚

K3(参数|图片)的动力，确实如大家所说的那样，有些肉，1.4T引擎才130马力，与其动感个性的外观不相符，传动力与之匹配的是CVT无极变速箱和7挡双离合变速箱，顿挫感有但不是很明显，这套动力满足基本的家用是够用了，但驾驶感受方面比较差，对于追求速度的年轻人来说，并不是很满意。

最后一点，悬架打造偏硬，采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，减震效果并不是很好，在过减速带的时候能够感受到明显的颠簸感，相信开过这车的都知道。总之，起亚K3性价比是挺高的，但存在很多的小毛病，反观同级日系、德系，问题就比较少，这也是很多人选择德系和日系车的一个重要原因。