众所周知，燃油车市场的豪华标杆，一直以来都被奔驰、宝马和奥迪三家德国车企占据。尤其是奔驰，凭借着厚重的品牌积淀、质感不错的外观和内饰，领跑于宝马和奥迪。虽说这几年奔驰的负面新闻有点多，但并不影响奔驰在豪华车市场的江湖地位。

不过，在纯电动车领域， 奔驰就没有这么顺风顺水了。以奔驰去年11月8日在国内上市的奔驰EQC来说，这款SUV虽说在当时引起了不小的关注度，被视为奔驰开启纯电时代的一把尖刀，但是后续的销量情况表明，这款车并没有达到奔驰当初计划的成绩。

如下表所示，在这份销量数据排行榜上，奔驰EQC卖出去了207台，在这份榜单中仅排名第194位，还没有大众途观L新能源卖得好。对于习惯了在销量排行榜前几位的奔驰来说，EQC拿下这样的成绩，确实是自己脸面上无光的。

正如网友所言，在豪华燃油车市场一直高高在上的奔驰，这次EQC月销只有可怜的三位数，难道说奔驰玩不转电动豪车？又或者说90后不懂电动豪华吗？

首先，整个市场对纯电动车的接受程度还不怎么乐观。

一个无法忽视的事实，尽管纯电动车已经发展了好多年，但是公众对于其整体接受程度依然不高。直观表现在续航焦虑，不像燃油车一样可以随心所欲地跑，生怕随时会没电搁浅在路上。

接下来就是漫长的充电时间，虽说有的已经有了超级快充，但是和加油相比速度还是慢了很多。再加上很多纯电车在充电的时候发生了很多起自燃事件，都让他们的神经十分紧绷。

再次，虽说现在充电桩已经开始建设了，但是依然不是多么的方便。即便是在一二线城市，也得跑一段时间去充电，更不用说三四线市场甚至都没有充电的地方。

也就是说，综合上述条件来看，纯电动车在国内的整体大环境依然不理想。这么看的话，即便是奔驰EQC，面对这么严苛的大环境，或许也是感到束手无策了。

其次，价格是真不便宜，续航对不起这个售价。

奔驰EQC只推出了两款车型，定位为中型豪华SUV，补贴后售价区间为56.38-60.68万元。坦白的讲，这个价格区间，基本上市面上有头有脸的纯电动豪华SUV车型，你基本上都可以买到了。而即便是燃油车，也是可挑选的车型一大把。

当然，表现在奔驰EQC身上，外观和内饰在延续了奔驰豪华的特点基础上，依然做得很棒很出色。比如说外观沿用了概念车Generation EQ的设计语言，整体车身造型看起来圆润饱满。内饰延续奔驰最新的家族风格，在座椅、车窗周围配以蓝色装饰条，看起来不仅高端大气，还营造一种神秘感。

但是，奔驰EQC的NEDC工况续航里程只有415km，在这个不少国产车型都已经做到了600km+的现实情况下，奔驰EQC还仅仅做到了这样的综合工况续航，不得不说，其品价比还是不怎么高的。