2011年，宝马为了提前部署电动车市场，成立了专门开发电动车产品的「BMW i」品牌，并在2013年的IAA法兰克福车展上，发表首款混动超跑i8，累积至去年12月全球销售已经突破2万辆，但这项成绩确定将在今年4月中停产后画下句点。

宝马i8采用了1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。这套系统能够输出266kW（后期型为275kW）的最大功率和570N·m的峰值扭矩，

能够让i8在4.4秒内完成百公里加速（满电状态下），极速则被限定在了250km/h。纯电模式下，i8的续航里程为35km（后期型为50km），最高时速能够达到120km/h。理想情况下，i8的百公里油耗仅为2.1升。

推出宝马i8的最大意图是展示宝马在电气技术方面的研发成就。顺便测试下市场，因此等到阶段性任务完成后便能功成身退。

BMW i8初期只有三种车身颜色，分别是白、蓝、灰，之后有推出不同颜色，如黄、绿、红、哑黑等等。厂方更为后来出现的i8 Roadster提供了独特的古铜色。

厂家宣布停产i8 Coupe和Roadster后，推出了200部Ultimate Sophisto Edition，车身用专属深灰色，而軨、车侧、车尾都有名为E-Copper的铜色配搭。

外观方面 i8 Ultimate Sophisto Edition 特式车采用 Sophisto Grey 灰色烤漆涂装，车尾亦首度导入专属透明玻璃尾灯。

车内部分，i8 特式车在车门槛处印有 Ultimate Sophisto Edition 专属字样，中控台更有彰显其限量身份的「1/200」字样铭牌

另外停产还有技术方面的考虑、i8使用大量CFRP碳纤维複合材质、铝合金材质打造座舱底盘，内装也有不少组件是由回收或再生原料製作而成。

在无法有效降低生产成本的情况下，推出后继车并不符合成本效益，倒不如好好利用现有的资源如CLAR后驱底盘平台，加以衍生出不同的电动或油电车款。

另外，BMW i已经预告将在2021年以前推出iX3、i4、iNext三款电动车，而且将统一搭载第5代eDrive电力驱动系统，媲美自家V8内燃引擎的530匹最大马力，0-100km/h加速可于4秒内完成。

配置搭载 80kWh 锂离子电池在WLTP测试规范下续航里程最长还可达到600公里，35 分钟即可充电至 80％，无疑更符合消费者未来的需求光是性能表现就足以凌驾于即将停产的i8之上。

BMW i8

再见了