由于咱们众所周知的原因，二月的乘用车销量达到了20年来最惊人的下降，但这并不代表三月以至四月的车市复苏没有机会。毕竟即使是在这段时间，有三款中级家轿仍然备受关注，而且几乎成为了大家考虑20万元级别中级车的必选项，他们分别是——雅阁、迈腾、君威。

那么在这样的非常时期，它们为什么还能独当一面，获得如此高的关注度？车闻社这就带你来分析个中原因。

本田雅阁

2019年卖出22.4万台，名列轿车销量榜前十，雅阁几乎是中国消费者眼中问世最早、认可度最高的中级车了。雅阁的车主心中难免有一丝情怀，那么2018款雅阁还是记忆中“牢固可靠”的代表吗？

至少，现款雅阁让你无法用“老气”的理由拒绝它，颜值在这样一台经典的中级车上做到了历久弥新。贯穿式腰线加上顶部溜背式设计，显得动感而年轻，刀锋轮毂和熏黑中网十分凌厉。空间也一直是雅阁的长项，近4米9的车长和2830mm的轴距带来更舒适的坐姿，在后排跷二郎腿都绰绰有余。

最重要的是，除了1.5T的涡轮增压版本，2018款雅阁还推出了2.0L混动版，并给出了百公里油耗4.3L的亮眼成绩。混动版19.98万元起售，据了解经销商处还有5000元左右的优惠，20万之内就能把你安排得明明白白。

大众迈腾

回顾当年，买上一台迈腾完全就是在考验你的人脉——不托关系买迈腾，想都别想。辉腾走了看迈腾，大众的造车精神和工匠理念在迈腾上毫无偷工减料。尤其是新迈腾，两侧的小雾灯变成C形LED行车灯，点阵式的中网设计、后视镜标志处的氛围灯，种种改变都与旧款相去甚远，但的确对上了年轻人时尚独特的口味。

不过，动力才是迈腾在中级车里站稳脚跟的原因，毕竟是注重安全驾驶的德系车，提速快、推背感强也一直是它的优点。新迈腾有着百公里5.5L的油耗，如果你担心它一如既往爱喝机油，1.4T发动机+电机组成的GTE插混版让焦虑迎刃而解，丰富迈腾产品线的同时也给消费者提供了更多元的选择，18.61万起就能让这份安心降临你的生活。

别克君威

合资B级车卖出A级车的价格，这可不是因为质量差滞销才打价格战，性价比因此也一跃成为君威的杀手锏。2019年君威累计售出123587辆，以一己之力贡献了别克品牌整体销量的1/8，年增长率高达23%。

帅气轿跑风的外观自然是加分项，一眼看去自带由上至下的俯冲感。灵活的转向、平稳的操控适合家用，全系标配9AT变速箱属实做到了“凌越同级”。2.0T的GS版本尤其值得关注，不但有夺目的运动套件，最大功率更是达到261马力，峰值扭矩350N·m。

最让人惊喜的是，目前君威的在售车型均有两万元上下的优惠，哪怕是GS版本都能在20万之内收入囊中。如此大的降价幅度还是相当有诚意的，难怪面世多年，它还是消费者心中的意难忘。

雅阁给出了混动的思路，迈腾的动力可圈可点，君威带着2.0TGS版本坐稳性价比的宝座。乍一看似乎百花齐放各自美丽，但一款车能长久保持高关注度且不跌落神坛，各方面的均衡表现才是常胜将军的制胜之道。车市回暖之后它们能否续写销量神话，我们只需拭目以待。