现代摩托车正在进行着前所未有的变化，一切都向着令人惊叹的功率和一大堆新鲜的电控辅助系统，似乎一切都在朝着更快且更智能的方向发展。

但与此同时，越来越多的人愿意追求一种叫做“情怀”的东西，摩托车界的复古风潮变得无比兴盛。国产品牌中也出现了许多不同车型元素和样式的复古车型，其中英伦风（Cafe Racer）是韵味、格调、魅力都独特的一条分支，极富腔调与个性的Cafe Racer车型成为许多摩友的新宠，今天要说的赛科龙RE3就属于这一风格。

那就来简单地科普一下“咖啡”吧！说到Cafe Racer还要追溯到上个世纪六十年代盛行的英国摩托车街头文化，当时的“摇滚派”青年着装以黑皮夹克为主，酷爱的是重型摩托车和搭载高转速发动机的摩托车。这些年轻人血气方刚，常常飚车斗气。“摇滚派”青年喜欢驾驶改装摩托车，飚行于伦敦新建的主干公路和城市的大街小巷，特别热衷于“唱片比赛”——在咖啡屋播放一首单曲，然后狂奔向预定地点，再急速跑回，此时自动唱片点唱机播放的单曲尚未结束。

赛科龙RE3在外观设计上同时主张英伦复古与时尚潮流，将经典的Cafe Racer与张扬的现代潮流相融合。首先要保证Cafe Racer基本的特征不能跑偏，车身线条方面RE3保持了基础线和骨骼线的平直，从侧面看去，头灯、油箱和车座成一条直线，好让车手能够俯下身来减少风阻。同时RE3前后车轴中间的车体部分也是非常稳定紧凑的布局，可以看到前后车轴、基础线、前叉以及后减震组成的四边形结构刚好是类似于等腰梯形的形状，这样的设计可以让视觉重心更加集中，让车辆看起来更饱满。另外RE3还有车身的角度变化比较整体、坐垫尽可能平坦轻薄、油箱两侧内收方便骑手膝部夹持等Cafe Racer特征。

动力方面这款车搭载一款380ml的双缸水冷电喷发动机，根据它的排量很容易让人联想到赛科龙RX3S的动力总成，因此这两款发动机肯定会有必然的联系。RE3所搭载的这款发动机压缩比10:1,最大功率27KW,最大扭矩35N.m,动力的调教相对于RX3S会更加注重高转表现,因此这款车保证不错低扭的同时，提速和后劲也将会比较不错。

车身方面RE3并没有像其它复古车那样注重越野性能，而是比较强调操控表现和舒适性，因此它的座椅高度比较亲民只有770mm,这个座椅高度将适合大多数摩友，但身材高大的车友驾驭这款车可能会有点憋屈感，这个座高最理想的身高在170cm左右。至于其它车身参数也是很有优势的，例如17.5L的油箱容积就可以保证不错的续航里程，而1380mm的轴距将会带来不错的操控表现，不过因为比较注重座椅高度。

所以它的通过性能并不是很理想只有145mm,但作为一款偏向于公路运动性能的复古摩托车，虽然通过性能欠缺了一些，但这将意味着它的行驶稳定性会比较给力，毕竟重心低了嘛！

赛科龙RE3拥有两个版本，分别为29800元的自由版及32800元的摩登版，两个版本都搭载了博世ABS系统，前制动采用对向四活塞卡钳配单制动盘，后制动为单活塞卡钳配单盘。两版本还标配了宗申第三代智能OBD系统，可以实现车辆防盗、位置跟踪、状态监测、社交共享等功能，通过连接手机APP可以查看车辆的实时位置，安全方面大大提升。两个版本的差异化配置在于自由版使用了铝轮及钢制后摇臂，摩登版则使用了复古风更强并兼具便利性的反拉真空辐条轮以及铝合金后摇臂的组合。

在制动配置上，赛科龙RE3考虑到前轮的复古风格，没有使用双制动盘。减轻了簧下质量的同时，相比前制动性能溢出的RZ3S在制动手感上更加柔和，博世ABS系统的介入及时，制动性能完全满足使用需要。

对普通工薪阶层来说，动辄十几万的大贸车型，即便如香勃勃一般诱人，其维护保养成本及换手贬值率，也令人难以下咽。浅尝英伦复古风格，以还有余粮买装备的车价、配置上的性价比、来满足日常使用，才是我等所孜孜追求的。RE3在设计格调上，开始明显有别于同门的RX、RZ系列，匠气也更足，RE3这台成长的绅士背后，是赛科龙快速前行的脚步。