距离C-IASI公布帕萨特碰撞测试成绩已经过去快3个月，线下销售人员的绕圈解读也好，主动参测C-NCAP碰撞测试也罢，上汽大众至今还是没有一个正面回应。

一场碰撞测试，揭露神车安全本质，网上各种段子满天飞，在绝大多数消费者的心中，“弯曲的A柱”始终是道过不去的砍。“中保研测试垫底，请保持距离”，12个字也只是车主的苦中作乐罢了。

没有等来帕萨特大幅降价销售的消息，最近等来了2020款帕萨特的涨价的消息，惊不惊喜？

精简车型，涨价1000+元

根据爆料信息显示，2020款

帕萨特(参数|图片)对车系进行了精简，新车共有1.4T（280 TSI）、2.0T低功率版（330TSI）、2.0T高功率版（380 TSI）2.0T三种动力的8款车型，相比2019款车型取消了330 TSI 领尊版车型。

在售价方面，2020款帕萨特1.4T入门版车型280TSI商务版售价上涨1000元，精英版售价保持不变；1.4T及2.0T低功率版的国五排放车型价格不变，国六排放车型则是需要额外增加1500元；2.0T高功率版仅有国六排放车型，价格相比2019款不变。

大众车型，基本上都会有个一年一改款，并且发布时都还喜欢用上“全新一代”，给人一种改款堪比换代的感觉。而实际情况，则基本都是小打小闹，外观部分小休小改，大体保持不变，不了解人的人很难发现设计上的变化，同时配置可能会略有调整，售价基本上不会发生太大变化。

2019款帕萨特安全性能垫底，2020年新款车型售价不降反增，莫非是C-IASI为帕萨特营造了涨价的机会？

其实也不难想象，大众即便是家大业大胆子大，旧款车型明明安全性能不足，新款车型也不敢不加强，安全性能加强势必会使得成本增长，因此也有网友调侃：多出的价格，帕萨特是去加强A了吗？

配置升级，侧气帘成全系标配

根据爆料的消息来看，帕萨特在配置上面有部分调整。

商务版车型中控显示屏由之前的6.5英寸升级为8英寸，精英版还是8英寸，豪华版和尊贵版全部未9.2英寸，同时新车全系标配了上汽大众移动互联服务。

另外，2020款帕萨特除了商务版，其余车型均增加了前触摸式空调面板，豪华版车型增加手机无线充电功能；豪华版和尊贵版以及精英版的330TSI车型增加前排触摸式内顶灯，尊贵版车型增加空气净化装束数字显示。有了这些配置，帕萨特看起来将会更加有高级感。

至于安全配置方面，C-IASI进行碰撞测试的商务版车型也增加了侧气帘，也就是说：帕萨特现在全系标配侧气帘了。

总的来看，新款帕萨特相比2019款帕萨特有以下几个变化：一是车型精简，取消了330 TSI 领尊版车型；二是售价上涨，上涨幅度在1000元以上；三是配置升级，丐版车型也有侧气帘。

其实，影响帕萨特在C-IASI碰撞结果的根本原因是车身结构，特别是A柱，这也是消费者最关心的地方。如果车身结构强度不过关，车内再多气囊都无济于事。

因此，2020款帕萨特改进的重点显然应该是安全性能方面，但绝对不是仅仅增加侧气帘简单了事，根本在于车身结构强度增强。

笔者个人猜测，改款车型应该不会对车身结构大刀阔斧的修改，毕竟这是一个大工程，如果真要怎么做，那么2020款帕萨特可能就真的是“全新一代帕萨特”了，同时增加的也不会是1000块钱了。

因此，笔者觉得帕萨特可能会针对车辆关键结构进行材料方面的加强，比如A、B柱等处用上超纲强度钢或热成型钢，再比如针对正面25%偏置碰撞做一个加强等等方式，以此保证帕萨特在碰撞过程中安全气囊能接住，车身结构不会出现较大程度变形。

至于2020款帕萨特到底会针对外表看不到的车身结构进行怎样的加强和优化，只有等到发布后才能知道了。