文 | Autodealer综合

乘联会今日发布的初步数据显示，2月份全国乘用车市场零售增速初步判断为去年同期的20%，同比下滑达到80%。

与此同时，估计2020年1-2月累计同比下降幅度将达到41%，而这也是近20年来的最大降幅。

具体到2月各周情况来看：

2月第一周的乘用车市场零售处于冰封状态，第一周日均零售811辆，同比增速下降96%。第一周销量总体偏低。

2月第二周的零售达到日均4100辆，同比增速下降89%，2月的前两周的零售同比下滑92%，零售市场的回暖较慢。

2月第三周的零售达到日均5411辆，同比增速下降83%，第三周环比第二周的零售增长32%，市场回暖幅度不算太快。

2月第四周的零售达到日均1.6万辆，同比增速下降63%，这其中也有开店后在月末积累订单的上传。

数据显示，2月的前三周的日均批发都处于很低的水平。部分厂家在2月初有一些出货，主要是原有库存的消化，并非体系性恢复。

为了缓解经销商压力，厂家大部分都放弃了销量考核，加之厂家连续11个月大力降库存，厂家库里也没有紧俏资源，因此批发销量暂时处于极低水平。

考虑到2月的特殊因素，进货也可能因运输受阻而成为经销商的长期在途库存，经销商资金也很紧张，少进车是合理的选择。厂家也不能给经销商压力，因此2月销量可以忽略，目前看2月的批发也就靠最后一周的生产和物流恢复后的批发增量。

乘联会表示，初步看2月的厂家销量将大幅低于预期，同比下降幅度估计在-86%左右。

1-2月因此的累计销量估计下降在43%左右，较原来的1-2月预期下降10个点的水平。

最近几天，包括沃尔沃、丰田、现代、海马等在内的车企公布了2月份的批发和零售数据，从这些已公布2月销量数据的车企中，我们也能感受到2月车市的严酷。

沃尔沃汽车公布的2月全球销量数据显示，沃尔沃2月累计销售39742辆汽车，较去年同期降低8%；而中国市场暴跌81.5%，2月总销量仅有1205辆。虽然全球市场只有中国出现降幅，但降幅之猛超出想象，这也是导致了沃尔沃汽车销量整体下降的重要原因之一。

丰田汽车透露，今年2月，丰田在华销量仅为2.38万台，同比下滑70.2%。而1月份，丰田在华的销量是14.5万台，同比微跌1.2%。由此来看，在中国市场处于上升态势的丰田，2月份同样难逃大幅下滑的厄运，其它弱势品牌，更是雪上加霜。

另外，现代汽车于3月3日透露，受疫情影响，现代汽车2月份初步估算的全球销量为27.5万台，同比下降13%，创下了10年来的新低。其中，韩国本土市场以及中国市场的下挫，是影响现代汽车2月销量走势的根源。据透露，在韩国本土市场，现代汽车2月销量为3.9万辆，同比下滑26%。

海马汽车也公布了2月产销快报。快报数据显示，2月份，海马产量为0，批发销量为134台。

疫情对汽车行业的影响是持续的，鉴于当前汽车市场的严峻，各地也推出了相应的救市政策。广州市政府在3月3日发布新能源购车政策，2020年3月至12月底，消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者购买“国六”标准新车可获得3000元补助。此前，佛山市和广东省政府都发布相关的政策，促进汽车消费，这些新举措能在3月份实行，那么3月份的汽车销量将会很好地促进汽车消费。

值得注意的是，虽然2月份的汽车销量跌入谷底，但是从每周的销量来看，已经有回暖的迹象，预测3月份的销量较2月份会有所提高。不过，也有观点认为，疫情要到4月份才能得到基本控制，因此3月份的汽车消费依然比较严峻。

车企复工复产的计划正在进行中，但是不管怎么说，只有汽车行业的上中下游相互扶持，全国上下一心共同抗击疫情，我国的汽车产业才能迎来真正的增长。