去年12月，联邦通信委员会提议，将原先预留给V2X技术的频谱分配给WiFi技术使用，近日，福特表示，WiFi技术对V2X技术造成了干扰。

盖世汽车讯车到车（）和车到一切（V2X）通信技术能够让驾驶更安全、压力更小，所以如果WiFi信号干扰了此类技术，可能会带来令人担忧的后果。据外媒报道，福特网联汽车和服务部执行董事DonButler写信给联邦通信委员会（FCC）表示，根据研究，WiFi信号会对V2V和V2X通信技术造成干扰，阻止车辆与其他车辆或周围环境即时通信，此种干扰削弱了本应保护行人、防止碰撞事故和识别交通模式的实时信号。

在提交给FCC的文件中，福特指出："在现场测试中，我们观察到，当干扰装置被打开，而且车辆与交叉路口的距离超过30米时，完全无法接收到基本的安全信息（BasicSafetyMessage），这意味着，依赖于V2V通信技术的安全应用无法在车速超过25mph（40km/h）时，及时向驾驶员发送警报信息。"

该问题可归结于无线频谱，早在去年12月，FCC提议将重新分配频谱，将原本为V2X技术预留的频谱分配给WiFi技术，不过，此举导致两种技术之间会互相干扰。

福特得到了汽车创新联盟（AllianceforAutomotiveInnovation）的支持，该联盟发布了一份长文件，谴责FCC的提案，并表示："FCC提出的频带计划未能让V2X通信技术得到充分保护，免受有害干扰，而且还阻止了任何其他的V2X技术对该频带的使用。"

该联盟还表示："需要每秒传输10次基本安全信息，V2X技术才能成功发挥作用。车辆和基础设施间持续通信在减少车辆发生碰撞事故方面发挥着关键作用，因此FCC需要确保其规则允许V2X传输不受有害干扰。"

未来会如何尚不清楚，但是有些科技公司在推动FCC贯彻该提议。大众汽车公司、通用汽车公司和沃尔沃集团就一直是WiFi系统的支持者，认为目前只有WiFi是唯一经过验证的技术。