曾几何时，韩系品牌凭借出色的外观颜值以及较高的性价比，在国内市场风光无限，而近几年，受自主品牌强势崛起的因素以及国内车市表现低迷的叠加影响，韩系车型在华发展并不如意。频频受挫的韩系车并未气馁，一直在寻求突破口，而起亚在站稳紧凑级SUV市场之后，又把目光聚焦到了小型SUV市场，推出了全新车型KX3傲跑，10.88-12.58万的包牌价，对于一款合资SUV来说这样的诱惑绝对可以称之为“黑马”选手了。

除了定价具有优势，傲跑在外观设计上也没有按常理出牌。与其他小型SUV注重运动化的设计相比，傲跑的样子明显厚重阳刚了不少。前脸依旧延续品牌经典的虎啸式设计，中网处的六边形格栅匹配上粗壮的镀铬饰，显得非常精致阳光。除此之外，在细节之处也有比较精心的点缀，看似简单的镀铬装饰还附上了更显高级感的菱形条纹。两侧分体式大灯也是精心设计而来，无论是造型还是内部灯腔结构都透着与众不同，极具辨识度。

为了照顾中国消费者的审美需求，傲跑的内饰设计并没有照搬海外版车型，而是采用了非对称式布局和大量的高琴烤漆面板装饰，给人的整体感觉也是更加豪华。7英寸仪表盘和10.25英寸液晶采用了一体式设计，下方配合触控按键，类似飞机操纵杆的挡把，营造出十足的科技感。

在细节的设计上，多功能方向盘采用了真皮包裹，空调出风口、换挡杆及点火开关旁边等周围均增加了金属质感元素，增强了内饰的动感氛围。而0.77m²的超大尺寸全景天窗是一个不小优势，增强了车内的通透感。

至于消费者最关心的空间也没有成为傲虎的短板，首先在车身尺寸上，傲虎的长宽高分别为4345*1800*1650mm（含行李架），轴距2630mm，就车身尺寸而言在同级车型中处于平均水平之上，并不输给主要竞争对手日产劲客、本田XR-V。唯一的遗憾就是，作为一辆SUV车型后备厢内竟然没有配备隔板。

只是相比不错的车身尺寸，傲跑的动力水平在竞品车型中就并不占优势了，其在国内搭载的是1.5L发动机，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，匹配CVT变速箱，虽然这套动力组合与竞争对手相比没有明显优势，不过好在调校还算积极，日常代步车速80km/h以内的时候油门还是表现的较为轻巧。值得一提的是，傲跑还配备了经济、普通、运动、雪地、泥地和沙地六种驾驶模式，对于主打城市属性的小型SUV来说，这样的配置还是相当少见的。

​作为韩系品牌的代表，起亚在面对合资品牌和自主品牌的双重压力的同时，显然也找准了自己的定位，用设计和配置迎人，同时还拥有更高的性价比。而傲跑作为起亚在中国市场推出的最新车型，更是提出了“包牌价”概念，如今在上市几个月以后终端市场也有了一定浮动优惠，最低配车型已经下探到了10万以下，所以面对这样的“黑马”选手，你会认可吗？

文/汽车有文化 蕾子