新闻背景：

近日，据国内媒体""网上车市""获取的上汽大众2020款帕萨特价格表中，新款280 TSI和330 TSI车型均有不同程度的售价上涨，涨幅为1500元至2500元，并取消了330 TSI 领尊版车型。而380 TSI车型的价格保持不变。调整后2020款帕萨特的价格为18.74—28.29万元。

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MiVo车库快评：

一、 帕萨特入门版涨价2千5，应该只是增加一点安全配置还是不禁撞：尽管全新一代帕萨特受到了"中保研碰撞测试门"的影响，在2020年1月份仅仅收获了1.5万余辆的销量。但是我们可以看到国人对于帕萨特的热情只是稍微下降了一些。相对不少车型来说，月销1.5万辆依然是非常不错的成绩。而这，至少给了帕萨特一定的涨价底气。

2020款的帕萨特针对几款低配和中配进行了不同程度的涨价，其中，尤其是最低配，也就是参加中保研碰撞测试的那一款，直接涨价2500元。虽然只针对中低配的"涨价"是否是为中低配车型增加"安全配料"这样的良心发现，我们不能给出定论。但是因为车型的生产都是模块化的，所以肯定不是钢材用料的增加，而大概率应该是主被动安全配置的增加而已。而这，并不能改变"不禁撞"的本质。

二、宝马官宣取消订单+部分车型减少优惠，疫情影响价格上涨实属无奈：在近期宝马进行了官宣，宣布3月和4月份部分配额的客户订单将删除或取消，不再安排生产计划。这意味着在抗疫期间，受制于"不可抗力"的原因，不仅是销量受到营销，就算是生产厂商本身，也无力完成生产任务。

当然了，对于经销商而言，由于明显的"供求平衡"的情况上变化，自然而然的会减少相对应的优惠幅度。目前，主要影响的车型包括但不限于1系三厢版、国产3系长轴版、国产5系长轴版、国产X3等多款车型，大部分都是市场销售的主力。由此可见，在市场环境极其不好的现在，宝马的涨价其实是非常被动的。

三、在"涨价"方面没有谁比雷克萨斯更有底气，不仅涨价现在加价更狠了：当然，在"涨价"方面，玩的最花的还是雷克萨斯。尽管雷克萨斯在2019年就受过一次官方罚款，但是借口"汇率"和"市场"涨价（事实上也有一定关系），这让雷克萨斯的涨价行为至少现在来看还是比较"理不直气也壮"的典型。

更关键的在于，雷克萨斯事实上不仅是"涨价"的问题，而是"加价"的问题。不论是"这车加价80万可以吗？对不起先生，我们优惠没有这么多"这样的段子，还是事实上就在刚刚发布LM这台可能是"史上最贵面包车"的时候，我们都看到了疯狂加价的现象。现在疫情正在恢复期，对于雷克萨斯的经销商来说，加价只能更狠，不然反正也没有车，成本的分担只能转嫁消费者了。

MiVo车库总结：

对于很多人而言，可能以为现在都没多少人会买车，但是事实上，即便如此也并不影响经销商会将成本转嫁到消费者身上。当然了，这是强势品牌的生存思路，涨价或主动或被动，都是为了生存需要。但是对于弱势品牌，恐怕不仅不能涨价，就算优惠加大，也很可能无人问津。