汽车行业逐渐繁荣直到今日开始进入白热化的较量，厂商们因为竞争激烈不得不降价促销，而降价的同时为了保证一定的利润又必须降低成本，这也是导致汽车减配的一个重要因素。

事实上，汽车降低成本的方法有很多种，比如我们熟知的有平台化、精益生产等。减配虽然并不是一种高水平的降本方法，但却因为减配能直接且大幅降本而被经常采用。

那么对于减配的汽车到底值不值得买呢？作为消费者，虽然无法控制厂商们对车型的减配，但可以通过筛选判断作出相应合理的选择。

汽车减配方法有多种，大体可以分为材料变更、配置减少、性能不一致。这三种减配的方法对实际车辆的表现也有不同程度的影响。材料变更

材料变更十分常见，尤其是海外车型和国内车型的对比上，比如铝换钢、真皮换仿皮、轮胎更换等等。对于这一点，不同厂商的做法也有所区别。所以基于此，我们可以将这些差异一条条列出来，挑选出符合自己需求的车型。

比如，铝换钢势必会导致车重上升，但是相应的维修成本降低，对于热爱操控，将维修费用放在第二位的消费者可以选择例如像凯迪拉克CT6、捷豹XE等相对车身用料与海外相似的车型。

捷豹 XE

而对于真皮换仿皮、音响品牌变更，可以根据自身的爱好来挑选车型，如果自己想要的配置都没有，完全可以放弃该品牌，既然厂商选择减配，作为消费者的我们也有足够的理由不选。

除了海外版本和国内版本可能会有差异外，同一车型在升级换代后也会有材料变更的现象。不过相对来讲，车辆换代带来的减配影响因素更多，不像海内外版本差异那么直接。配置减少

配置减少已经不再是主流的海内外版本减配方式，毕竟随着国内市场地位的逐渐上升，厂商们对这一块市场也十分重视，往往在配置上面不会吝啬。

但是同一车型的换代产品却是配置减少的重灾区。细心的网友其实可以发现，厂商每一次的小改款，必定会增加一些消费者能直观看到或者感受到的新功能或者配置，但是如果仔细对比新老两代的配置单，就会发现一些不容易看到，不直观的配置已经被删去了。

比如，雾灯取消、音响喇叭减少、CD取消等等。对于这一块的配置变更，实际上也是随着消费者的口味进行的调整，毕竟像中控屏、HUD等配置厂家都是只增不减，而随着Carplay、Carlife的普及，CD机的使用频率也大幅减少。

作为消费者来讲，最希望的当然是在原有配置不变的情况下，有更多的配置升级。但是毕竟成本摆在那里，换代带来的升级，必然会导致原有的配置减少。性能不一致

对于这一点，目前最火的应该是特斯拉的减配事件。这种宣传和实际性能不一致的做法，小编认为应该算是比较低劣的减配手法。

事情的起因就是，车主发现特斯拉在宣传与随车环保清单上标注的HW3.0自动驾驶芯片，而实际上车辆配置的却是HW2.5的自动驾驶芯片。

特斯拉 Model 3

这好比是消费者买一辆3.0T的车，并且厂商保证是3.0T发动机，结果提车的时候却是2.0T的车。

当然，这个比喻有些过激，但性质却是一样的，只不过严重程度不同。

君子爱财，取之有道。减配可以，但不能弄虚作假。

同样，是否减配消费者都看在眼里，所以对于车企来讲，通过精益化、平台化等其他合理手段降低成本才是正道。