其实说到Polo，小编觉得这是一台在国内市场被严重低估的车型，其原因就是身材娇小只适合女生驾驶，但其实在国外，好多车主都会买来polo进行改装，操控体验绝对不必GK5差，最早国产polo车型在2004年在华国产上市售卖，由于国人对于三厢车的特殊情怀，之后也推出了三厢版车型，而时至今日你依然可以在二手车市场上找到不少经历了十几年的风霜依然被新手选择拿来练手的二手polo，这足以说明polo还是一款比较可靠的车型，只是作为家用车它的身材有些娇小罢了。而就在近日海外媒体曝光了一组大众全新Polo三厢版车型官图，第一批车型将在俄罗斯开售，新车内外变化较多，未来将成为在海外市场低于JEETA（国产速腾）的入门级三厢车。

毫无悬念，新款车型也基于大众的PQ25平台打造，外观方面，经常关注大众车型的朋友们似乎对于这个全新的前脸设计感到似曾相识，它并不像新速腾，而是跟独立成一个品牌的捷达VA3高度一致，只是在中网设计、大灯设计等方面采用了不同的风格而已，新车车身长度为4483mm，比两厢版的新Polo长出很多。所以从如此高度一致的外观设计和车身尺寸不难看出，原来独立之后的捷达VA3，并不是一款完完全全重新设计的车型，大众研发部门早就把一切安排的明明白白。

海外版polo三厢与捷达VA3前脸高度相似。

从官图上看，车尾倒是采用了完全不同的风格，采用掀背式后备箱设计，小编个人倒是很喜欢这种后备箱设计，开口更大能带来更好的装载能力，此外，掀背设计也让车身的线条更加流畅优美，排气采用双边设计，无论是否为共出，最起码视觉感官上来看还是比隐藏式的更好看不少的，其他方面亮点不多。

内饰部分的变化就更大了，首先是完全不亚于国内十五万合资家轿的内饰设计，无论是方向盘的造型还是中控大屏的样式都要远高于国内的大众宝来、速腾、甚至是朗逸，单论这个内饰设计，再结合其定位来看，绝对是可以打一个很高的分数，在配置方面，高配车型如一键启动、CarPlay、多功能方向盘、定速巡航、座椅加热、自动大灯、自动空调等配置都没有缺席。这样的配置，放在国内大众车系里面，也依旧是处在一个十万以上的水平。

最后我们再看看动力方面，很欣喜的看到，新车提供的是1.6L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为81kW和92kW，传统系统方面匹配的是5MT以及7速双离合变速箱。结合并不是很大的车身尺寸来看，这样的动力所带来的驾驶感受绝对不会很慵懒，1.6L的车型应对家用足够，而1.4T的车型则能带来比较畅快的加速体验。

会引入国内吗？

大概率不会，首先是定位问题，如果大众将这款车型引入国内进行生产的话，那它的定位就会非常的尴尬，本身尺寸上来看就是一台跟捷达VA3以及新桑塔纳一个级别的车型，但是无论是配置还是动力，都已经是跟朗逸和速腾一个级别的了，放在国内市场空间决定销量的大环境下，想卖好几乎是不可能的；其二就是价钱，既然是polo三厢，那就肯定会把它跟新款的两厢polo做一个对比，的确，现款全新polo的尺寸确实是比老款大了不少，配置和做工也提升了一个档次，价格适当的上浮一些也是情理之中的是，但是即便如此9.99万元的起售价也实在是在自黑，而几个月过去了，新polo的市场销量已经说明了问题，那么引入三厢车型，就更是完全不可能的事情了。

学说车：

都知道最近大众过的不怎么好，问题被扒的干干净净，再结合当下的实际情况，汽车行业都在整体下滑，引入一台完全没有“性价比”的全新三厢polo几乎是就是一单赔钱的的生意，所以与其如此，还是希望现款大众全系车型能在实惠一些，带来更好的优惠让客户得到更多的实惠才是正事。不过小编仔细想了一下，polo想要翻身的机会还是有的，那么机会是什么呢？欢迎小伙伴们留言，我们一起讨论。