最近有网友想选好又省的10w以内最值之选，按照选车要颜值出众、功能齐全、动力充沛，还要燃油经济性出色的原则；我们为有购车需求的消费者做推荐最近上市的全新秦燃油。可能大家都比较好奇5.99-7.69万元实际售价（因6月30日前比亚迪提供5000元健康购车基金），真的有这么好的性价比么。尤其是油耗这种家庭用户比较关心的问题，全新秦燃油版的表现究竟如何。所以我们打算开始《百里挑战》对它做测试，用事实和数据说话，省与不省一试便知。

妥妥的92号汽油，满满一箱，信心满满。

《百里挑战》规则：在加油站加满油，以跳枪为准；出发绕中环路两圈（固定测试路线），回到加油站刚好一百公里再次加满跳枪，最后的实际加油量就是本次挑战车型消耗的实际燃油量。

优秀的动力输出，畅快的驾驶体验

加满油后出发，首先要低速通往中环，路程两公里。一开始，我就能通过油门踏板和全新秦建立良好的沟通感，这台自吸发动机的动力发放能让人感受到它不错的动力储备，让人有更进一步的驾驶信心。

其次，进入中环路车速提升之后，再加速的响应和转速的攀升都很积极，动力响应依旧高效。其实一开始我对自吸发动机的动力输出并没有过高的期望，然而全新秦却有很好的加速体验，甚至中段加速还有小惊喜。

到了东中环路后，将车速提至70km/h，还能感觉得到发动机有足够的动力储备，要是深踩油门还能获得不错的再加速能力，并道超车等操作一气呵成，在城里的各种路况下称得上动静自如。

这种良好的驾驶体验，离不开全新秦燃油发动机搭载的一项前沿技术——VVL可变气门升程，这项技术可以使气门行程随发动机转速适时调整：

1. 在低速状况下，气门行程变短以提高进气效率，空气和燃油更高效的结合并燃烧，提供更好的低扭输出；

2.在高速状态下，气门行程增长，以获得更顺畅的进排气，使功率更稳定。

其实这和运动员在跑步时的状态很像，慢跑时短平快地呼吸，就能吸入足够的氧气应对当下负荷；而高频率快速奔跑时，则需要大口深呼吸，有规律的加大“进气量”来满足肌体氧含量需求。所以比亚迪1.5L发动机通过调整气门升程，改善进气量使发动机实现不同工况的最优动力输出。因此整个试驾过程中，1.5L总能给人动力充沛的感觉。

而且采用VVL可变气门升程技术，增强进气效率就能意味着拥有更好的燃烧效率，精确的进气量配合精确的燃油喷射，每一滴燃油都得到更有效地利用，燃油经济性就会得到更好的改善。

动力总成出色的匹配进一步增强驾驶感

除了充沛的动力，全新秦燃油的驾驶过程也非常平顺，这离不开其CVT变速箱的默契匹配。静态起步阶段，我就感知到车辆在低速蠕行时相当平顺，轻踩油门走车衔接也颇为顺畅，再后来我们遇到过三次堵车，这台带液力变矩器的CVT变速箱在拥堵状况下，依然能够带来很好的平顺性，让驾驶者很省心。

此外全新秦抑制低速闯动的能力十分突出。原因在于比亚迪为这台CVT变速箱设计了更宽的带轮速比，还采用了叶片油泵、独立式液压控制回路等技术。在我们看来，比亚迪全新秦这台CVT变速箱的平顺度和传动效率都相当不错。

值得一提的是，CVT变速箱的核心零部件全部来自国际知名供应商，不仅有博世公司提供的第三代钢带、阀体和电磁阀，来自法雷奥的高热容量离合器，还有日本爱思帝的液力变矩器。大厂风范当然是品质为先，比亚迪用行动给予消费者最有力的保障。

大师级底盘+NVH调校彰显大厂风范

随着试驾的深入，我们发现全新秦燃油的底盘整体表现出色。悬挂在铺装路面上对细碎震动的过滤充分，保证良好的舒适性；同时又具有不错的韧劲，过弯支撑性不错。施工造成的坑洼路面上，悬挂表现出的整体感强，减震器阻尼适中，能够尽力消除轮胎入坑带来的不平衡，使车辆保持良好的稳定性。底盘专家汉斯·柯克打造出的这副底盘，不愧是大师级的作品。

除了底盘，比亚迪还有NVH方面的专家张强博士亲自操刀，对全新秦的控噪降噪做全面设计。通过我们的试驾，低、中、高速三种工况下发动机噪音能够得到良好地抑制；A柱附近也没有出现明显的风噪；当然，还让我印象深刻的一点是比亚迪选用的轮胎，胎噪的控制也很到位，车内舒适性可以得到进一步提升。

文｜道道

图｜吴颂洵 网络