雷克萨斯和凯迪拉克同样作为二线豪华品牌的领头羊，但是雷克萨斯不仅没有优惠，还能在车市寒冬中逆流而上加价销售。反观凯迪拉克，虽然标榜运动操控精神，大马力后驱也很吸引人，可是却要通过打骨折的方式来进行销售。大家都是二线豪华车型，凭什么你雷车能加价赚的盆满钵满，而我凯迪拉克就要打的粉碎性骨折才能堪堪维持生存？

从品牌调性来看，雷克萨斯更注重省心和舒适，而凯迪拉克则是侧重运动和操控性能多一点。这就把这两个不同的品牌完全导向了两个不同的方向，雷克萨斯的目标客户相对来讲会是那些年纪大一点、手里有钱的油腻大叔，而凯迪拉克则是把客户群体放在了年少轻狂的年轻一代消费群体上。

尽管年轻人更容易为了一时的冲动而买单，但是凯迪拉克作为一个二线豪华品牌，其高昂的售价以及不俗的维修费用都是让很多囊中羞涩的年轻人望而却步。而稍微有点家底的年轻人，则是更容易选择品牌调性更高的宝马3系。可以说正因为凯迪拉克的运动精神和宝马3系的操控基因产生了冲突，而自身的品牌高度又差宝马一截，在价位相差不大的情况下，有点家底的年轻人肯定会选择宝马3系。

另外也可以说，凯迪拉克的降价也是无奈中的让步。拿ATS-L或者目前比较火的CT5和宝马3系对比，它们都是那种偏执于运动的车型，后驱+前后50:50的车身布局，被人逅病的内饰设计，甚至在车内空间以及整体质量方面凯迪拉克还远不如宝马的表现更好。本身的品质和品牌的高度都比不上3系，凯迪拉克再不降价又怎么来吸引更多的消费者呢？

而雷克萨斯标杆的舒适与省心则是正中了中年大叔的下怀，与标杆豪华的奔驰也是属于错位竞争的关系。尽管奔驰的豪华感是雷车无法比拟的，但是国产后的奔驰各种断轴、漏油事件也让许多追求省心的中年人放弃这个一线豪华品牌中的一哥大佬。

而此时的雷克萨斯打着进口车的光环，开起来又足够舒适省心，再加上丰田出色的混动系统以及雷克萨斯较为完善的售后服务，这些差异化的优势自然也就成了雷车制胜的秘籍。