提到JEEP品牌，有的人想到的是硬桥硬马的越野利器牧马人，还有人想到的是全路况中大型SUV大切诺基。可是对于JEEP品牌目前体型最小的车型——自由侠，很多人却没有什么印象。

一方面这款车是JEEP品牌里的晚辈，推出时间短，另一方面则是自由侠更向是为了产品线妥协的产物，没有太多JEEP的精神在里面。

但就是这样的一个小身材，却在2020年1月份的SUV销量榜中却取得了月销一台的成绩，排在了所有车型的倒数第三。要不是因为东南DX3电动车和名爵GS的销量为负数，自由侠会妥妥成为倒数第一。

如此惨淡的销量成绩也让自由侠成为JEEP品牌1月份最有话题点的车型，只是JEEP自己或许都想不到自由侠的出名竟然是以这种方式。

分析原因，有一部分是市场的缘故。整个SUV市场1月份的销量整体上相比起去年12月都是要更低的。就拿哈弗H6来说，去年12月买了41706台，而1月份仅仅只卖了26414台，下降幅度超过36%。

但另一部分，自由侠产品本身也一直存在很多问题。

一来，自由侠空间实用性对比同级别车型没有优势。尽管对于小型SUV来说空间不是最大的竞争力，但是这个级别车型还是要兼顾到一定家用需求的，所以，空间大一些总是没有坏处的。

自由侠车身尺寸为4240*1805*1678M，轴距2570MM。而这个级别的标杆车型本田XRV车身尺寸是4328MM*1772*1610MM，轴距为2610MM。

很明显，对比起标杆XRV，自由侠在空间上是吃亏的，这就造成了它后排乘坐空间的局促。如果说空间局促并不致命的话，那么接下来动力总成的问题就严重了。

之前2018款的自由侠有两套动力总成，分别是1.4T+7DCT和2.0L+9AT。先说前者，自由侠上这套1.4T+7DCT发动机就是之前菲亚特菲翔上的同款，这套总成此前在菲翔上就问题不断。

除了变速箱漏油、无法换挡、异响、滑阀箱故障等严重缺陷之外，发动机也受到了众多关于无法启动、冷却系统、气门故障、抖动、烧机油、异响等方面的投诉。

要知道当年菲翔就是因为动力总成问题太多导致销量上不去最终停产的。

把这样一套漏洞百出的动力总成放到自由侠上，没有步菲翔的后尘对于自由侠来说已经很幸运了。

再来说2.0T+9AT那套总成，发动机换成了自然吸气，问题相比1.4T要好了一些，但同时变速箱依然不省心。

不光异响，而且这台9AT变速箱的第九档很难挂上，存在设计上的缺陷。

可能JEEP也意识到了自由侠的之前的问题，所以他们给2019款的自由侠换装上了1.3T+7DCT来取代之前1.4T+7DCT。

然而，奈何之前自由侠积累下的口碑太差，短时间内就算换台发动机也没法阻止其销量继续滑向谷底。

总而言之，赶上了整体SUV市场销量下滑，再加之自身产品累积下来的重大问题，造成了自由侠如今销量不佳的局面。

这当中，自身产品质量差是主要原因，毕竟如果产品质量好一些的话，自由侠销量就算差也不至于到月销1台的地步。

所以，我也希望通过这次能引起JEEP方面的进一步重视，能够在下一次换代当中看到一款全新的自由侠，而不是最终会随菲翔而去的自由侠。