很显然当前我们已经迎来了小排量涡轮增压发动机在多方面取代曾经叱咤风云的V6、V8发动机的时代。也许不少人依旧怀念那些多缸数、大排量发动机的雄厚声浪以及不羁性格，但谈及性能之时，技术的进步已经足够让当前的四缸涡轮增压发动机在多方面具备与前辈们分庭抗礼的资本。至少AMG部门是这么认为的。那台可压榨出超过400匹最大马力的M139发动机毫无疑问便是当前量产2.0T发动机之中绝对的王者。

此前发布的新一代A45和CLA45已用其令人诧异的直线性能让一众小钢炮竞争对手们感受到了莫大的压力。甚至在以往2.0T四缸发动机并不占优势的后段加速部分，新一代AMG45家族通过调整涡轮压力、扭矩平台，同样让这些AMG年轻小生们足以在德国不限速高速公路上展现矫健的身姿。

全新一代GLA45虽因为升高的底盘以及兼顾更多复杂地形的使命在身，让其在弯道极限上难以达到新一代A45的水准，但在动力层面二者可谓一脉相承。全新GLA45标准版将具备387匹的最大马力以及480牛米的最大扭矩。至于AMG GLA45 S，这一数据则被提升至421马力和500牛米的恐怖数据。而这台跨界性能钢炮的主要竞争对手，那便是同样来自德国，同样兼顾科技与性能的奥迪全新RS Q3。