连日来，全国大部分地区都暂停了市内公共交通的营运，很多没有私家车的朋友出行受阻，相信不少朋友都在酝酿着疫情结束之后一定要买辆新车！既然憋着劲要新车，我相信其中一部分人会考虑买一辆“一步到位”的车。啥叫一步到位？我想品牌、档次、空间、动力、舒适等等都要兼顾才行。显然最能兼顾这些的莫过于一辆C级车了，今天我就来盘点4辆价格30万以内就可“一步到位”的C级车！
第一款：沃尔沃S90
S90是沃尔沃家族的旗舰车型，售价37.29-49.59万元，目前大部分地区最低配T4版本的落地价已经低于30万，T5版本的成交价也在30万以内，绝对是一个务实的选择。说到沃尔沃首先肯定要说到它的安全环保了，全系标配的领航辅助系统已经有些“自动驾驶”的感觉，比其他品牌单纯的ACC自适应巡航要聪明不少。先进的City safety系统在主动安全方面也是同级别标杆。外观最鲜明特点当数雷神之锤大灯了，点亮效果非常赞。T5版254马力的动力比较充沛，搭配爱信8AT变速箱绝对可以让大多数人满意，油耗也不算高。但是只有55L的油箱容积有点对不起它的级别。
S90的内饰偏向居家风格，各种环保材质的搭配也让车内的污染降到最小，做工和装配工艺也符合它的身价。但是大部分设置都在屏幕操作我觉得显然不如实体键方便。空间绝对是优势，前排坐1m8的司机开车，后排1m8的乘客照样跷二郎腿。只是后座坐垫长度略小，加上后悬挂比较硬，舒适度不如前排，另外车内隔音降噪水平一般。后期维护成本方面没有什么优势，保值率偏低也一直困扰着沃尔沃。
第二款：凯迪拉克CT6
凯迪拉克近几年在二线豪华品牌中可谓春风得意，2019年销量排在雷克萨斯和沃尔沃之前位列二线豪华品牌之首。CT6也是国产凯迪拉克的旗舰车型，同时作为C级车，它的车身尺寸已经达到了D级车的标准，是所有国产C级车中最大的。CT6的官方指导价37.97-52.77万元，在普遍的8万+的优惠幅度下，30万带走这辆越级的大车不成问题。外观方面，犀利的大灯和巨大的中网带来强烈的视觉冲击感，配合巨大的车身尺寸整车的气场非常强大。车尾的亮眼之处在于霸气的四出排气，让人不敢小看它的动力性。但是它的动力性在同级并不太出众，2.0T发动机可以输出241Ps，配合同级档位最多的10AT变速器，百公里加速7.9s的成绩我觉得并不算快。但操控性绝对是它的优势项目，虽然体量大，但开着却非常灵活运动又不乏高档感。
CT6的内饰是典型的美式豪车风格，做工和用料都堪称同级领先。中控屏幕搭载最新的CUE系统，支持在线升级和每年24G免费流量。我觉得空间对于这么大的车来说没啥可说的，只是后排座椅坐垫也有S90那个毛病，偏短。而且由于是后驱车，后座地板上的鼓包特别大。要说CT6的缺点，主要在于车身确实太大拐弯抹角稍显费劲，而且底盘偏低，很多车主反映一不小心就托底，另外油耗也没有优势。
第三款：捷豹XFL
要说这个级别的车哪个最“有范儿”，我认为绝对是这辆XFL莫属，整车透着一股英伦贵族气质，精致大气又动感十足。它的官方指导价在37.58-57.88万元，但是以目前的优惠状况，不用30万就可以让你拥有这种贵族气质。虽然名字里有代表加长的“L”，但XFL的车身比例依然非常协调，并没有因为加长变得生硬，如果你是颜控的话这辆车一定要好好看看。而且捷豹的品牌调性也比前两款更加文艺和小资。不过这个价位只能买到2.0T低功率的P200版，8s多的百公里加速成绩在这个级别有点拿不出手了。好在操控保持了捷豹一贯的运动感，虽然经过加长，但是车身依然紧绷，悬挂的支撑和方向盘的指向都很好。
XFL的内饰也是豪华优雅的风格，用料做工都堪称上乘。而且即使是最低配基础配置也不低，不会掉价，亮点更在于全系标配的英国之宝音响，非常良心。乘坐空间同样非常好，符合加长版应有的表现，而且后排坐垫长度也比前面两辆车要长。但是车内储物空间比较有限，手机会有无处安放的问题。想得到与众不同的调性也要付出与众不同的代价，维修保养方面从来不是捷豹的优势，出现小毛病需要换件时会让人理解英伦贵族不是都能当得起的。另外低速稍许的顿挫和不太低的油耗表现也是需要考虑的。
第四款：上汽大众辉昂
前四款都是豪华品牌车型，那么有没有更加亲民一点的呢？有，就是它，国产大众的旗舰车型辉昂。作为代替昔日旗舰辉腾的车型，大众对它的期望不能说不大。辉昂的售价也确实更加亲民，指导价34.00-63.90万元，算上大幅度的优惠之后某些地区低配车型的落地价甚至可以做到25万左右。花一辆B级车的价格得到一辆档次更高的C级车应该是不错的选择。鉴于大众车外观的套娃形象，辉昂可能被一部分人当成帕萨特，但辉昂有着明显更强大的气场，超过5m的车身长度和近1m9的车身宽度让谁也不能忽视它的存在。和A6同样的车型平台也保证了它的先进性和扎实的驾驶体验，行驶质感整体比帕萨特这种低平台车型要好得多。2.0T发动机与7速DSG的组合经过这么多年的磨合配合已经相当默契，可靠性也比之前提高不少。
辉昂的内饰好像亮点不多，典型的大众风格，整体的设计风格照比其他大众车型更加豪华，商务范浓了很多，但以我的眼光我觉得稍微有点古板了。细节上的配置也非常全面，比如侧窗玻璃都是更加隔音的双层夹胶玻璃，符合旗舰车型的定位。但是后排空间方面不如前面几款车，后排靠背也比较直，显然辉昂更倾向于车主自己驾驶。大幅优惠后辉昂的性价比提高不少，毕竟20多万买辆C级车好像也没有其他选择了。低调的品牌和低调的外观也满足了一部分人的需求，也许这就是它存在的意义吧。
这就是今天推荐的4款车，对于这4款车大家有什么看法欢迎留言讨论。
