清华大学，是国内最高等的学府，是学术界的大腕顶尖级学校，外人不是特殊情况，都无法随意进出清华大学校内，而近期在清华大学的航天航空学院北楼附近却出现了一道靓丽的风景线，停车场边上冒出一排充电桩，走近一看，原来是广汽新能源用来给电动车充电的，后面了解了一番，这是广汽新能源与校方合作，用来给校内师生的绿色出行带来便利的。

虽然这次合作建设的充电桩不是特别多，不像当年共享单车遍布各大校园那么夸张，但这也是国内第一个入驻清华大学的电动车企了，在广汽新能源之前，还没有其他车企与校方展开如此合作，看到这里想必会有人疑惑，为何堂堂百年历史的清华大学，会选择一个成立不到3年的新能源车企合作呢？

首先，早在18年底，作为一款纯电动SUV的GE3指导价仅12.98-15.58万，对比相近价位的荣威ERX5，宋EV400，帝豪GSe，瑞虎3xe这几款纯电动车时，GES凭借410KM的NEDC工况续航里程，156km/h的最高时速，160Wh/kg的能量密度，以及先进的智能网联等，全面超过对手，并且在一份清华大学发布的关于国内新能源车的报告中，凭借碾压群雄的优势得到清华大学的力挺。

其次，在19年广汽新能源成立2年之际，清华教授赵福全亲自参观广汽新能源的工厂车间，深入地了解到广汽新能源的几大"全球第一"的创新技术，比如大家所关心的全球第一款L3级自动驾驶的量产上市SUV就是广汽新能源打造的，名叫Aion LX，该车是Aion车系的新车，售价24.96万到34.96万，倘若预算充足，选择次顶配车，然后加装一个加速包，也就32w，比Q5L，GLC，X3这些豪华中型SUV都便宜，何况Aion LX仅需3.9秒就能提速至100km/h，续航里程也长达650KM，所以32w的定价对于这样一款SUV而言，算合理的。另外，Aion LX还给用户提供几万种深度个性化定制，丰富了选择，这劳斯莱斯这类超豪华车支持定制类似。

再者，广汽新能源曾多次上央视访谈节目，在半年内共达12次被央视点名，在业界口碑较优，那么与清华大学合作，也算是"门当户对"；加之前不久，Aion LX还是国内唯一登陆2020美国CES的量产车，给国产新能源车争光了。

结合这几个方面，广汽新能源能成功与清华合作，也就情理之中了，这也算是给广汽新能源在2020年的一大激励，而从近期公布的1月份销量来看，Aion S以2000多辆的销量数据排在国内电动车市场第二，与第一名特斯拉Model 3只有200多台的数据之差，并且1月份广汽新能源整体销量同比增长了53%，成为众多国产新能源车企中的特例，别人销量都在下滑，唯独它还大幅上涨。

再反观噱头较大的蔚来汽车，小鹏汽车，威马汽车以及曾风光一时的北汽新能源，以及奇瑞新能源，都在1月份败下阵了，月销量要么是1000多辆，要么只有几百辆，与Aion S的销量悬殊较大，另外，还得明确一点，Aion S是一款实打实的15万级中型车，单论价格并不是最廉价的。但依旧能紧吃特斯拉，稳居销量老二，非一时运气所能成就，若不出意外，2020年广汽新能源销量应该还会大幅上升，成为唯一有实力与特斯拉抗衡的车企。