一直以来，1月份都为传统车市淡季，今年同样如此。在刚过去的1月份，国内乘用车出现严重下滑，据乘联会数据显示2020年1月份国内乘用车市场销量为172.1万辆，同比下滑20.4%、环比下滑19.6%，可以预见今年的车市情况同样不容乐观。而这其中，轿车领域1月份销量为81.8万辆，同比下滑23.7%，已为近年销量跌幅之最。从轿车销量榜单来看，大众新轩逸夺得第一，多款热销车型均有不同程度下滑，下面我们具体看看。

大众集团仍雄踞第一梯队

今年1月份轿车榜单中，大众仍然是最大赢家；在榜首之争中，大众新朗逸以3000多辆的优势击败日产轩逸摘得桂冠，不过这两款车型与去年同期相比均有不同程度下滑；其中朗逸下滑幅度更大，达到20.5%，而轩逸仅为7.2%。

榜单第三四名被大众旗下新宝来、速腾拿下，其中宝来销量3.1万台、速腾则是收获2.87万的佳绩；与“大哥”轩逸不同，这两款车型均出现正增长，其中宝来的增长幅度甚至超过20%，为1月轿车销量榜单前十中增长幅度之最。

日系车型占半数

在1月份轿车销量榜单中，日系品牌车型超过五款，除开排名第二的轩逸外，丰田卡罗拉、雷凌以及本田雅阁、思域均成功上榜。其中销量下滑车型有日产轩逸、丰田卡罗拉以及本田雅阁；其中轩逸与雅阁下滑都为个位数，只有丰田卡罗拉下滑幅度达到近15%，同门兄弟雷凌一定程度上分走了它部分销量。

丰田雷凌1月份销量成绩接近2.4万辆，销量增长幅度超两位数达到11.5%，究其原因相信与换用TNGA架构有很大关系。采用TNGA架构后的新雷凌，不仅升级了设计、配置以及动力，其行驶品质也有不小提升，其销量成绩也是越来越好。而日系中同样增长的还有本田思域，本月销量为2.2.万辆，增长幅度达到14.4%；思域在国内紧凑级车市销量一直不错，颜值、动力、空间各方面的均衡是不少消费者选择它的关键。

其他

除开强势的德系、日系外，自主品牌与吉利与美系品牌别克分别有一款车型杀入前十，分别是帝豪与英朗；其中别克英朗售出2.55万辆新车排名第六，同比下跌20.9%，此前有消息指出别克英朗将在不久后换回四缸，相信将会对销量起到积极作用。自主品牌吉利帝豪1月售出新车2.22万，同比下跌6.1%位列第8，这样的下跌幅度在榜单中并不算大。

此外，豪华车型方面奔驰E级以2.02万辆的成绩位列第一，于去年同期相比增长了6.9%。而排在第二位的奥迪A6售出新车1.76万台，销量增幅达到惊人的39.6%，相信这也是较大的终端优惠所致。

2月销量将有更大跌幅

1月份销量跌幅已经达到历年来同期之最，其实这也预示出今年车市将面对更严重挑战，而影响车市销量的还有当下所面临的“新冠疫情”。“新冠疫情”在1月末出现，其实对1月份销量还是起到了一定影响，不过在二月份它的影响将会是巨大的；此前已经有不少车企表示已经取消二月份销量目标考核，可以预见其下跌幅度将非常夸张，然而这已是无法避免的。至于2月份汽车市场将会出现多大波动，我们将持续关注。