说到国产汽车品牌，就不得不提到吉利了。吉利汽车虽然是私企，但是近年来不仅取得了良好的销量成绩，还成功收购了沃尔沃，一时风光无限。在2018年更是成功收购戴姆勒的股权，成为奔驰最大股东。一系列的成功让吉利汽车站在了自主汽车品牌的一线阵营，这不仅让人看到了吉利的巨大进步，也让人看到了自主品牌的希望。

当然，吉利不会止步于此，2020年1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布：双方组建的smart品牌全球合资公司"智马达汽车有限公司"(smart Automobile Co., Ltd.)正式成立, 在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。智马达也将会正式投产纯电动产品，其中就包括了Smart EQ ForFour。

作为两大车企强强联合的产品，Smart EQ系列电动车无疑将登陆国内市场。我们不妨先睹为快，看一看2020款Smart EQ forfour车型的表现。

外观方面，Smart EQ ForFour与燃油版的差别并不大，第一眼看上去很难将它与新能源联系到一起，这也使得这辆拥有英文标识的新车看上去仍旧富有城市魅力。前脸黑色格栅的造型十分小巧可爱，传统的品牌标志也被"SMART"英文铭牌取而代之，无论是大灯造型还是车身线条Smart EQ ForFour都采用了较为圆润的设计，对于那些追求时尚的年轻人来说，这样的设计十分符合他们的胃口。

由于Smart EQ ForFour不需要传统进气，所以其主要的进气格栅被一块带有密集孔状的可开启面板所取代，而这种气孔区间的设计改造让Smart EQ ForFour的空气动力学结构比汽油版好得多，这对于车辆性能效率提升也起到了推波助澜的作用。

车身侧面，Smart EQ ForFour与燃油版车型在外观上区别不大，由于采用了四门布局，Smart EQ ForFour在实用性上比两门版车型更胜一筹。全新设计的尾灯造型让这辆车被赋予了更多时尚气息。

因为Smart EQ ForFour并没有实现车身长度上的提升，所以在车内空间上的表现有些令人担忧。不过因为其车身高度达到了1,554mm，所以对比同级别车型也有了一些优势，既能够削弱电池组的空间挤压，也能够让乘客寻求到更好的头部空间。所以从车内空间表现上来看，Smart EQ ForFour并没有让人失望。

动力方面，新车电动机将有所升级，最大功率有望达到60千瓦，最大扭矩160牛·米，微小的转弯半径和狭窄的身体使穿越拥挤的街道变得方便。此外Smart EQ ForFour搭载了17kWh的电池组，充满电后能够实现130km（WLTP规则标准）的续航驾驶，对于通勤车来说已经够用了，但是对比许多自主国产纯电动代步车动辄二百多甚至三百多公里的续航，Smart EQ ForFour的续航显然有些捉襟见肘。

综合来看，Smart EQ ForFour的推出的确通过国产方式实现了Smart门槛的大幅降低。但是由于其实际开发成本较高，在价格上肯定要高于国内的自主品牌，同时较低的续航也成为了Smart EQ ForFour的最大硬伤。所以，如果想要在国内市场上有较好的表现，Smart EQ ForFour恐怕还有很长的路要走。