大城市的汽车限购已让人极为无奈，即便拿着全款购车的资金也无法实现有车生活。而在某些一线城市，插电式混动车就可以免费领取牌照，免去了诸多烦恼。起亚全新K3插电式混动版与以往的其他PHEV有所不同，它不仅能纯电行驶，无电时依然可以保持强混模式行驶，也就是说K3 PHEV是绝对节能的。

上市时间：2019年9月

售价：16.68万~17.58万元

强项：外形时尚，燃效高，油耗低

弱项：保值率偏低

全新一代K3插电混动延续了燃油版车型年轻动感的设计，两侧修长的前灯沿机器盖向前，闪电造型的日间行车灯辨识度非常高。新车在前悬和尾部分别新增新能源专属蓝色饰条作为点缀，尾标上加入了ECO plug-in徽章，轮辋则重新调配为风阻更小的款式，呈现出引人注目的科技风范。

全新K3 PHEV在内饰方面也有了些变化，燃油版的金边变为带有新能源属性的蓝色，在黑色内饰中格外显眼。

全新一代K3插电混动搭载了与百度联合开发的智能互联系统2.0，能够实现远程控制、影音娱乐、语音交互等多项智能功能，并且将电池管理做为可视化，用户可以清楚地看到剩余电池容量和续航里程。

此外还有附近充电桩查找和动力切换（EV与HEV）模式，这项功能有利于城市堵车路段和高速路段的自由选择。

空间方面，插电混动版与燃油版没有太多区别，2 700 mm长轴距打造出自由惬意的宽敞座舱，电池放置在行李厢下方，并未侵占座舱内部空间。新车配备智能自动恒温空调，可与车联网功能智能匹配，自动开启空调净化模式，让车舱环境始终清新怡人。全新一代K3插电混动采用全装甲底盘防护罩，并借助一体式门框、加厚密封玻璃等工艺技术，车辆NVH性能方面有了明显的提高。

很多人依然对韩国车的安全性感到不安，全新一代K3插电混动全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助、倒车影像、独立数显胎压监测等安全配置，还应用了起亚全球领先的智能安全辅助系统DRIVE WiSE。其具备FCA前方防撞辅助（可识别行人）、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、HBA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等一系列前沿科技功能。在实际体验中发现，DRIVE WiSE辅助系统工作比较积极，特别是前方防撞辅助，在拥挤的天津街道中可以避免很多不必要的事故。

全新一代K3插电混动搭载Kappa 1.6 L GDi发动机，最大功率为45 kW，最大扭矩为147 N·m，并配备永磁同步电动机组成并联式双动力布局，在匹配6挡双离合变速器后，动力输出和燃油经济性得到了很好的兼顾。全新一代K3插电混动车支持“EV行驶模式”“混合动力行驶模式”智能切换。在频繁启停的城市拥挤路段，电机系统单独工作，能够实现零噪声、零油耗。而在快速路段、爬坡路段时，发动机和电机的双重动力组合能够提供强劲的动力支持。

此外，新车还搭载了ECO 2.0新能源智能管理系统，可实现预约充电、动态显示平均油耗与油效、充电站导航等功能，为驾驶者提供更为便捷的智能驾驶体验。而搭载的起亚全球尖端的TMED混动技术，则赋予其出众的续航能力与出行经济性，使得新车能够实现80 km纯电续航里程、1 080 km综合续航里程的超强续航能力。

编辑观点：

起亚全新K3 PHEV与现代领动PHEV如出一辙，它们的整体产品力已达到行业领先水准，能够实现真正以节油为目的的混动技术。与之抗衡的还有丰田旗下的雷凌与卡罗拉插电式混动车，但韩国兄弟品牌的纯电里程更长，可以满足纯电城市通勤。如今的韩国车技术比较雄厚，就差了点品牌溢价能力。