​作为一名阅车无数的汽车编辑，最有成就感的就是在给别人推荐车型的时候。最近有人问我，既然你经验这么丰富，自己开的是什么车呢？好，为了满足大家的求知欲，今天就来聊聊我自己的爱车。

​我的车是一台2017款宝马320i M运动版，官方指导售价32.00万元，也就是2.0T最低配。当时的优惠力度挺大的，有20%左右，开票价格为25.8万元。不过4S店要强制购买价值13000元的装饰以及店内上保险才能提车。而且现车在出厂时都被捆绑加装了座椅加热，如果不选这个配置，则需要3个月左右的订车周期，考虑到座椅加热在冬天比较实用，也就欣然接受了。最终的落地价格为30.8万元。当时来看，这个价格在BBA里算是最便宜的了。

​哪里令我爱不释手？

​要说喜欢它的点嘛，外观肯定占大头了！相比奔驰C级的妖娆和奥迪A4L的中庸，宝马3系的看上去更为阳刚些，适合男生选择。

​我认为侧面线条是上一代3系最美角度，较长的发动机舱、短前悬的设计完美诠释了一台后驱轿车该有的姿态，非常性感！不过长轴版车型除外啊，那个多余的标识丑爆了。

​M运动版车型标配了18英寸双五辐运动轮毂，我觉的是3系里原厂最漂亮的款式。前225、后255宽度也能保证足够抓地力，原厂足够了。

​俗话说“小改怡情，大改没钱”，为了让整车的视觉效果更好，我也对爱车进行了小升级。例如增加了MP运动套件，包括MP系列的前唇、尾唇以及后扰流板，配合原厂的M运动包围，让整车看上去更骚气。

​老款宝马车型的排气配置都是非常吝啬的，前期款320i/Li车型都是配单边单出的排气，非常寒酸，即便是高功率版的328i/Li，也仅仅是单边双出的形式。中期改款后，低功率的320和高功率的330都是单边双出，虽然有所提升，但是相比竞品来说，还是不够给力。所以买车后不久我就换了一套国产品牌的尾段排气，采用双边共两出的布局，换上后气势一下就上来了，心里马力立马提升5匹！

​在停车辅助功能上，我的要求并不高，2017款320i M运动版车型配备了前后驻车雷达以及倒车影像系统，而且后视镜还支持倒车向下翻折功能，完全够用了。

​“大鸡腿”档把可以说是宝马的精髓之一了，无论是视觉效果还是实际操作体验都是一流的。逻辑非常清晰，各档位之间的切换也非常干脆。最重要的是，无论怎么撸，都舒服。

​动力方面，我这台车搭载了宝马B48系列的2.0T低功率发动机，最大功率184马力，最大扭矩270牛米，匹配ZF8速手自一体变速箱。标准版车型的官方百公里加速时间为7.3s。这样的数据放在五六年前还算不错，但是现在已经拿不出手了。千万别幻想着干谁，现在干思域都费劲。

​动力系统的匹配一直是宝马的强项，即便是低功率发动机也能提供不错的驾驶感受。配合默契的8AT变速箱，整个加速过程行云流水，非常顺畅。变速箱也非常聪明，能够很好的理解意图，开起来丝毫不会有动力弱的感觉。这也充分证明了“动力不够，匹配来凑”这句话。

​即便是2.0T最低配车型也配备了换挡拨片，响应速度非常快，手感也很清脆，不辱M运动版车型的身份。虽然基本用不到它，但必须得有！

​开快后，电子助力转向力度会加重，指向性也非常精准，配合紧凑的车身以及韧性极强的悬架，在车流中穿梭起来非常游刃有余。我觉得在驾驶运动感的营造上，宝马3系绝对是同级的标杆。

​槽点也有不少

​先吐槽一个不大不小的缺点吧，3系的“离地间隙”在同级别车型中算比较低的，而M运动版车型相比普通版3系还要再低1cm，所以基本可以告别马路牙子了，保险杠大大小小的刮痕都已经懒得修了。即便碰到坡度大一点地库时，也得特别小心才可能通过。真是没有超跑的命，却操着超跑的心。

​2017款的3系换装了LED大灯，在视觉效果上确实更好了。不过，由于没有透镜，导致照出的光线较散，尤其是远光，照明效果还不如前期款的氙气大灯。

​夸了这么半天，那我换车还会考虑新3系吗？我的答案是：不会。理由也很简单，虽然全新一代车型无论是颜值、豪华感、配置还是舒适性都有了全方位的升级。但是完全向舒适性转变让老3系车主在心里上有些接受不了。而且现在已经有了孩子，放置安全座椅后，后排再乘坐两名成年人时会有些憋屈。所以车型肯定要高一个级别。

​下一辆目标

​我的潜在目标车型是雷克萨斯ES300h，外观足够年轻动感，空间表现良好。而且混动版车型有着更好的燃油经济性，对家庭过日子来说非常合适。而全新3系呢，经历7代车型的发展，变得更成熟，均衡。如果说老款的长轴版车型是均衡的木桶，那么全新一代3系则是在此基础上加高了木板整体进化，它也将拥有更广泛的受众群体。只是……我可能不会再拥有它了。