书接前文，《和let"s小海豚一起打卡“网红”重庆！》，在重庆城里撒欢还没尽兴，摩托哥看着身边的济南铃木Let’s小海豚，又有了一个大胆的新念头。

你看，尽管Let’s小海豚在去年10月上市以来，不少同行和自媒体都给这辆青春踏板做过测评，但基本上都是遵从这辆车的既定印象，那就是都市、青春、玩乐、休闲，以及一定的实用性来搞的，范围也都限定在城市内。

可是Let’s小海豚的出彩性能可真就不仅于此啊，所以摩托哥决定将Let’s小海豚骑出城去，目的地锁定为南川金佛山，来一场说走就走短途摩旅，看看它的小身材，能不能实现咱们的大梦想。

小小身材，超大梦想

其实骑着Let’s小海豚走出城区，跑一趟短途摩旅的念头，也并非摩托哥心血来潮。年初提车时，摩信网评测组的几位大汉就有些犯难，围绕Let’s小海豚的性能展示，几乎都是千篇一律的城市测试，到底怎样的评测才能更有新意，才能最接地气的展示Let’s小海豚的真实性能呢？骑上青春小踏板去摩旅，便在几位大汉的讨论声中定下基调。于是我们开始认真研究起Let’s小海豚的摩旅可能性。

结合不久前与Let’s小海豚一起打卡重庆网红景点的骑行经验，我们对这款趣玩小踏板已经有了比较具体的初步印象。即便是小踏板，但是Let’s小海豚的“马桶”够大，储物空间够多，装载短途旅行物资没有多大问题；

5L油箱结合超低油耗，续航250km以上轻轻松松，减震以及坐垫舒适性应对摩旅长时间骑行，也不会太难受；

自带USB充电接口，一路不用纠结手机导航断电，以至于分不清东南西北；

最重要的是仿生学造型带来的整车颜值够高，结合甚至只有在万元级产品上才会出现的LED灯组、超车灯等高端配置，骑着Let’s小海豚一路上肯定是够拉风的。

不过既然是带有测评性质的短途摩旅，那一路肯定不过太过轻松。从主城区出发，经巴南区出城，沿210国道、104省道行驶至南川金佛山景区西门，往返约为270公里，其中路段将会涵盖城市道路、郊区道路、国道水泥铺装路面以及省道沥青铺装路面。加之国道路面上因下雨形成较厚泥浆，整个道路状况较为复杂，对Let’s小海豚轮胎防滑、抓地性能以及制动等性能提出了较高的要求。那么在这趟短途旅程中，Let’s小海豚是否能够胜任咱们的大梦想呢？咱们接着往下看。

城市穿行，如鱼得水

耐着性子熬过了连续多日的阴雨，初见放晴，我与同事阿飞便迫不及待的骑上Let’s小海豚，开启了这次南川金佛山之旅。

正如其名，灵动、小巧、可爱便是Let’s小海豚最大的外观特点。上午8：30，从大坪出发，刚缓行驶出大门，便引来了不少路人的围观打量，其中还不乏着急上班的小姐姐，可见Let’s小海豚颜值确实极具“杀伤力”啊。

一路沿城市道路骑行，此时正值早高峰，加之因为昨晚下雨的影响，路面微湿，车流缓慢。但是这对于车身尺寸1760*660*1100mm，轴距仅为1250mm的Let’s小海豚来说没有任何压力，车流中穿梭行驶十分灵活。而同事阿飞驾驶的带三箱休旅工作车，却只得乖乖跟着车流缓慢前行，小踏板在城市道路的优势显露无遗。

Let’s小海豚的小巧身形，带来了良好的城市穿行能力；源自铃木领先技术的发动机表现优异，噪音、振动抑制到位，强劲的输出和超低的油耗都可圈可点；面对210国道的复杂路况，出色的通过性，悬架支撑有力，滤震效果突出，同样轻松应对；短轴距与紧凑车身提供了优异操控的性能，弯道撒欢亦可信手拈来。

两天的短途摩旅总行程约为270km，且出城后大多路段皆为山路，期间又骑得比较放纵，但即便如此，整个行程下来其百公里油耗仍旧只有2.0L左右，在同类车型中算是相当不错的。要知道，在早先我测试过的一些国产同类车型，不少撒起欢来跑上2.3L都收不住的。况且，之前在市区骑行Let"s小海豚卡打卡重庆网红地标时，按正常都市通勤的骑法，其百公里油耗约在1.6L~1.7L左右，以其配置的5L油箱算来，Let"s小海豚综合续航里程能够达到300km以上。

集超高颜值、各类越级配置、高出同级车型一大截的动力性能以及优异操控性能于一身济南铃木Let’s小海豚，兼具“实用性”以及“趣味性”，同时还潜藏有打破传统青春都市小踏板固有印象，陪你一同城外撒欢的巨大潜力，拥有万元级以上车型的高端配置，价格却极为亲民的7980元起，这样的Let"s小海豚难道不香吗？