前言：开了5年大众帕萨特，换了辆奥迪A6L，车主说了句实在话！大家好，我是山东的奥迪A6L车主林汉德，我提的车型是2019款45TFSIquattro臻选动感版，裸车价39.8万，购置税3万多加上保险上牌落地一共花了44万左右。目前开了3千多公里一些用车感受和大家分享，希望对您选车有帮助。

我的人生第一台车是2014款的大众帕萨特，我相信每个男人心中都有一个能开上豪车的梦想，享受高品质的用车生活，当时预算有限入手了这台帕萨特，算是国内比较热门的大众车型，外观线条硬朗而且比较喜欢大众的激光焊接，开起来整个车架很扎实，底盘也很有韧性的高级感，从那时起就对德系怀有好感，这也对我后来选择奥迪A6L有着重要影响。5年时间开了8万多公里，现在这台1.8T发动机烧机油的现象还能接受，整体性能良好。随着自己事业上有所作为，加上这几年的积蓄也准备换车了。

言归正传，我这台全新一代A6L已经淡化老款车型那种官车化的形象，新款A6L这次还有S-Line套件版，运动风格更加浓郁。新车的大嘴造型从圆润改为更有棱角的六边形，整体风格更体，更有视觉张力。奥迪A6L全系标配了LED大灯，在2.0T版本的顶配上也可以选装矩阵式大灯。夜晚的大灯穿透力和照射效果非常棒，LED大灯和日间行车灯的辨识度非常高。

车辆的腰线很有力量感，相比老款更加”青筋暴露。从诸多细节也还是能看到奥迪A6L所保留的沉稳感，扎实大气依旧是它的底色。运动造型让奥迪A6L的设计氛围更加个性。车尾外扩的保险杠给整车带来强烈的运动气质。

科技感旧是车内氛围主基调，金属装饰玻璃界面、真皮包裏充斥在车内，很豪华。方向盘的造型更有个性，几何曲面设计彻底让奥迪A6L摆脱了中庸的定位。虚拟座舱的精髓在于三屏互联系统，几乎所有的功能都集合在这块超大的中控液晶屏上。

游艇式电子排挡杆的手感和操作质感都非常不错，档次感已经接近奥迪A8L了。熟悉的纵置布局加上熟悉的EA888发动机，但不同的是此代的奥迪6L都加入微混动科技，(3.0T为48V)，那它的具体表现如何呢?

奥迪A6L匹配的是7速S-tronic变速箱，具体在行政级轿车上的平顺性表现也是大家关注的。我这台奥迪A6L是四驱版本的，也是汽车业界著名的四驱技术quattro所以我相当有信心的除了正常在冰雪路高速驾驶外，还在雪地里“豁”了一把。当时的感觉其实没有那么惊心动魄。反倒是让我感觉这车很稳，抓地力和循迹性都让我非常满意。

对于拥有quattro四驱的奥迪A6L来说，需要更加大胆一些。因为四驱的作用就是让车辆稳定，quattro系统更是其中的佼佼者。随着转速上升，随着发动机轰鸣声，全新A6L表现得非常有劲，加速感也很显著。A6L搭载的12V微混，它的原理是通过一台电动机，在车辆起步、加速的时候推一把，助一把力别小看这个助推他能让车开起来变得更顺畅。

结语：总的来说开了5年大众帕萨特，换了辆奥迪A6L，我想说新款A6L是一台让我满意的豪车，圆了我当年的梦想，当然A6L也有一些我不满意的地方比如内饰异味比较大，后排凸起较高影响中间乘客的舒适性，即便是奥迪这样的豪华品牌双离合变速箱在低速的时候也会偶发的拉扯感和我之前的帕萨特双离合有类似的顿挫感。大家觉得40万入手奥迪A6L值得吗？欢迎下方留言评论