通常，一辆车的实拍也就是20分钟到半小时的事儿，而腾势X，我花了一个多小时。因为，前来看车的人儿，真的多到爆，以至于我每拍一两张照片，就得等上好几分钟，期间一位大哥坐在腾势X的驾驶位上给正在某豪华品牌看车的朋友打电话：快来奔驰这边，这里有台新款7座SUV太漂亮了，奔驰的！新能源的！还只要30万！

客户说 这款奔驰太好看了

整体造型出自奔驰高级设计中心的腾势X，看上去便有一种奔驰品牌独有的那种优雅劲儿，尽管我们能在这款车上看到全新唐的一些影子，但整体效果来说，这更像是一辆奔驰。

新车运用了全新概念车Concept X的设计元素，大气优雅的线条和圆润的造型在这辆车上结合的一点都不让人觉得违和，优雅做到极致不难，圆润做到极致也不难，难得是将这两种不搭边的设计元素进行完美结合，腾势X的外形，显然是成功的样本。

腾势X的前脸设计颇具特色，设计师将圆润的造型与凌厉的进气格栅相结合，得到了一副攻击性十足的视觉效果。

大灯组造型细长动感，远近光均采用LED光源，贯穿式日行灯的设计很好的拉宽了车头的视觉效果，让整个车身显得更加大气。

本次实拍的是插电式混合动力车型，出于美观，更出于发动机散热的需求，腾势X的下格栅的两侧预留了进气口供水箱散热。进气格栅周围点缀了一圈镀铬材质的装饰框，造型与整车营造的氛围高度契合，并配备了ACC和前置摄像头。

相较于腾势之前的车型跨界元素较为浓郁的车身侧面来说，腾势X的车身侧面显然是纯正SUV的模样，上扬的腰线，下压的车顶线条交汇于D柱处，时尚而不失大气，车窗边框和外饰件均采用亮黑配色，更显精致与个性。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4890×1950×1725mm，轴距为2820mm。属于标准的中型SUV身段，轴距比大家熟知的汉兰达还要长30mm，这样的尺寸，也是7座SUV应有的。

车尾设计也不乏亮点之处，比如它的LED光源的贯穿式尾灯，而且还采用了透明黑造型设计，在视觉感官上会更加出彩。此外，后车标还进行了熏黑处理，而“Styled by Mercedes-Benz”的标识也再次表明和奔驰的关系。

一直觉得，花瓣造型的轮毂是不太适合大尺寸SUV的，不过看到腾势X后发现，只要尺寸够大，啥造型都耐看。腾势X的22英寸双色铝合金轮毂在设计上融入了3D视觉效果，与之匹配的则是规格为265/40 R22的马牌轮胎，更让人意想不到的是，新车还匹配了Brembo刹车系统，可以说非常强悍了。

极简设计 智能科技

更多的惊喜，来自腾势X的内饰。拉开车门前，我以为它会采用奔驰车型上备受消费者青睐的双联屏设计，然而，设计师觉得，这还不足以凸显腾势X所代表的未来出行的精神内涵。极简的设计风格，15.6英寸的可自动旋转的中控大屏，于大气简练中，尽显智能与科技的魅力。

三幅式方向盘造型时尚，三九点方位还进行了凹槽处理来提升握感，两侧的多功能按键可以分别操作多媒体跟行车电脑。再搭配上智能语音系统，让您的驾驶操作变得更加简单。

全液晶仪表盘提供了非常丰富的行车信息，并且可以根据实际情况直接进行全面的行车功能调节，UI设计简洁典雅。

传动方面，腾势X配备的是6挡双离合变速箱，电子档杆的采用了对称性造型，两侧银色饰条为不规则设计，抓握时不会因为出汗而留下明显的指纹。

为了应对不同路况的驾驶路况，腾势X还配备了丰富的驾驶模式，其中更包含了多种与越野相关的驾驶模式，满足消费者在不同用车场景的需求。

除了PHEV车型外，腾势X还提供纯电动版车型，提供前驱和双驱版本，前驱车型配备最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m的电机，双驱车型配备最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m的电机。电池组容量为82.8kWh，电池组能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为520km，快充模式下电量从30%到80%仅需30分钟。

车夫总结：与当前国内新能源汽车市场的造车新势力们相比，腾势其实是一名老将了！这些年也相继推出过一些车型，然而，市场关注度始终不尽如人意，毕竟，在颜值即正义的国内汽车市场，腾势前些年的车型长得的确有点不合时宜，再加上几乎从不做广宣营销，拿的出手的成绩自然也就乏善可陈。

不过，这一切随着腾势X的到来，或许将彻底成为过去式，在体验完这款车后，我很负责的说：这可能是您花30万能买到的最好的7座新能源SUV了！