一台好车的标准是什么？不少人认为是动力，还有人认为是操控、配置、外观内饰等等，但就最核心的本质来看，一台好车最重要的特质还是稳定。各方面都没有明显短板，开十年不需要大修，不容易出小毛病，一年到头不需要经常跟修理厂打交道。丰田就是凭借这方面的优势，长期经营口碑，才有了今天的高利润率和高保值率。但并非每一个质量稳定的车型都能获得对应的销量，有一台车拥有丰田的稳定，对标本田CR-V却不被赏识。

斯巴鲁森林人

这就是本期主角——斯巴鲁森林人。作为有着重工背景的斯巴鲁，在用料和结构上都极为可靠，和三菱有着类似的特点，都是皮实耐用，车身刚性好，做工一流，在日系车中都属于独一档。同时每年在安全测试中都有非常好的表现，再加上其原装进口的身份，水平对置发动机，一项项的优点，让人找不到不选择森林人的理由。被忽视的“耐操王”！纯进口品质配全时四驱，对标CRV却无人识！

外观设计上森林人有着自己独到的理解，车身线条并不凌厉，相反显得更为朴实厚重。引擎盖上加了几根筋线，塑造出了更高的立体感。车尾的塑料包围让车主开去越野时不用担心被刮花，同时还有后雾灯。较小尺寸的中网加上粗壮的镀铬装饰条也是最显著的特征，而尾部设计较为简洁圆润，增强了整车的稳重特质。

外观设计

整体的内饰水平成熟稳重，和主流的合资车型相差不大。车内是嵌入式中控屏，上方还有一块6.3英寸的显示屏，显示车辆行驶中的状态。车内大面积的软包材料和真皮的方向盘无处不体现出森林人扎实的用料。同时按键的质感以及车内的触感都处于同级别之上的水准。

内饰设计

主副驾驶座椅都支持六向调节，并且带加热功能。座椅包裹性和承托性都是绝佳的，驾驶位还支持记忆座椅，上车就可以一键回到自己最喜欢的角度。车长4640mm，轴距2670mm，5座布局不存在拥挤，空间宽敞，标准的紧凑级SUV尺寸。驾驶座视野开阔，减震设计出色，甚至有车主反映听得见空气净化器工作的微弱声音，舒适度综合下来比奥迪Q3舒服。

驾驶室

搭载2.0L自吸发动机，分为156匹豪华版和145匹的智擎版，前者就是普通的内燃机，145匹马力，196牛米扭矩，采用CVT变速箱，油耗只有7.2L百公里。而智擎版搭载了一台9.6KW的小电机，尽管没办法像丰田和本田的混动一样起到至关重要的作用，但是对燃油经济性的优化以及起步时的瞬时油耗有了非常大的改进，毕竟最耗油的往往就是起步那一脚，所以智擎版油耗可以被降到6.1L百公里，这个设计是一个非常有用的小点子，日常还不需要怎么维护。

发动机舱

全系标配全时四驱，前麦弗逊独悬，后双叉臂式独悬，拥有多片离合器的差速结构，操控灵活，通过性好。最小离地间隙达到220mm，比硬派越野的三菱欧蓝德还要高10mm，再配合上森林人拥有的越野、雪地模式切换，对地形适应能力极强，同价位20多万的越野车，除了国产哈弗H9拥有三把差速锁可以比一下，剩下的都不是对手。但森林人是承载式车身，在操控和舒适度上比H9强。

这台车从车型定位到售价以及表现，都是对标本田CR-V而生的，除了动力表现较为一般以外，在油耗、操控、配置以及空间等方面的表现都堪称优秀，再加上自身全进口的身份和全系全时四驱，形成与CR-V错位竞争的关系。但或许因为富士重工本身业务繁忙的关系，就好像三菱重工一样，有着更多的利润来源，对于汽车这一块业务就不够重视，反正也不指着它吃饭。以至于斯巴鲁森林人这台车，知道的不多，性价比超高却无人识，成为被忽视的“耐操王”！被忽视的“耐操王”！纯进口品质配全时四驱，对标CRV却不被赏识！

文章内容原创，请勿转载，图片来源网络，侵权联系删除！