大众帕萨特在我心中确实有很高的地位，毕竟在很多年以前，我家里就有一辆老帕萨特，但是因为老爸工厂亏损的缘故，当时把这台老车给卖了，弥补亏空，所以我最终错失驾驶帕萨特的机会。这两年我毕业出来工作，手里头也攒了不少钱，毕竟我学的是金融相关，操作得当的话，一年赚个十来万并不是太大问题。这不年前把驾照给考下来了，所以我准备买台车，有这个念头的时候，脑袋里第一时间想到的就是我曾经错失、却陪伴了我同年的帕萨特。

所以，我当即就去看了车，说实话如今的全新帕萨特给我的印象也很不错，空间大而且外观有气势，尤其是帕萨特尾标上的英文字母，更是让我感觉到尊贵。但实话实说，帕萨特给我的感觉有些老气，不太符合我90后的身份，平常开去上班也总觉得不太合适，所以我最终还是放弃帕萨特。不过不选帕萨特，我一时间也不知道该选什么车，后来我逛了大概半个多月的论坛，最终找到了符合我要求的车型，那就是新宝骏RS-5。这是新宝骏品牌的旗舰级SUV，帕萨特入门需要近19万，而新宝骏RS-5顶配也才13.58万，算上落地等杂七杂八的费用，还便宜了4万多，在价格方面并不会给我造成压力，也不需要像我当时考虑帕萨特要去分期。

因此我对新宝骏RS-5心动了，自然得去看看这款车的实车。当时被吸引就是因为RS-5的外观，而看到实车的我更觉得我自己选对了，这款车的造型方正却不失时尚，满天星进气格栅、双色车身、分体前大灯、贯穿式尾灯等等元素，都让RS-5看起来充满了活力与朝气，还设计感满满。我觉得我自己开出门上班，也不会让人感觉老气横秋，符合我的职业以及年龄。

RS-5的车内空间也比较不错，尽管在数据上略逊色于B级车帕萨特，可是RS-5本身是SUV，在结构上拥有先天上的优势，而且坐拥4570mm车长、2700mm轴距，比哈弗H6还出色，RS-5后排没有憋屈感，基本上我一米八几的个子坐在后排想怎么活动都行，乘坐体验很不错。而且我体验的RS-5的展车上有全景天窗，开启之后的采光很不错，长时间乘坐也能给后排乘客带来一定的舒适感。

而后我便进行了试驾，RS-5配备一台1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，性能和大众EA211相当。这动力拖动这台SUV并不会给我一种很肉的感觉，起步轻快有力，给油门的时候变速箱反应很快，知道应该降档，马上就能提速窜出去。而且新宝骏RS-5的操作起来并不会让人感觉到沉重，我想一个女孩子也能轻松驾驶这款车。传动系统方面，RS-5的变速箱是CVT，模拟了8个档位，在我试驾的过程中，只能用“平顺”来形容这款车。

同时我发现，RS-5提供L2级自动驾驶辅助系统，有全速域自适应巡航，所以 RS-5能够自动跟车，陪驾员专门挑选了一段道路比较拥堵的通勤路段来让我测试，我发现RS-5果然能够在复杂的路况下自动跟车行驶，我只需要握住方向盘就行了，不想要踩踏板，简单而且安全。我当时看帕萨特也是因为这款车有这个配置，不过拥有这个配置的帕萨特要23.79万了，有点遥不可及。

最后我选择了新宝骏RS-5，这并不是我一时冲动的决定。在详细思量之后，我发现这款车符合我目前的用车要求，也能让我的出行更加方便简单，它的品质、价格、产品力都到位。