上个月，我为奥迪A6L拍摄了一组照片，凭最初的印象，我选用的应该是三十岁左右的模特，商务精英范，但当我见到实车，决定选用20岁的模特，因为这一代的A6已经不是我印象里的A6了，完全蜕变成了年轻时尚的样子，从里到外，相当彻底干脆，丝毫不拖泥带水。

印象里从上一代开始，奥迪就试图改变人们心中A6官车的印象，但却不太彻底，搞得极不严肃，也不时尚，感觉就像没下定足够的决心一样，想吸引新人群，又不想失去老客户。现在看来，是彻底的放手一搏了。

第一眼看去真有点当年看惯了帕萨特之后第一眼看见CC的那种感觉，虽然好像大致差不多，但就是细微的一些调整，就让整个车脱胎换骨了似的。前脸犀利略带一丝战斗气息，加上拍摄车的灰色有一丝战斗机的感觉。大灯依旧那么好看，而且更加智能，会根据行驶状态和路面情况自动变换光线，浓浓的科技感不仅仅体现在了外观。

大轮毂有点意外，轮胎更意外，用的竟然是运动型轮胎倍耐力pzero，255/40/R20的规格相当唬人，反映到直接外观看来就是战斗气息更加彻底，实际驾驶体验加上quattro四驱系统就像稳稳的吸在地上一样。

说到我个人最喜欢的地方，其实还是他中间的腰线，像极了小西装中间的收腰设计，这也是我个人认为的A6像年轻运动化转型的点睛之笔。

车尾的设计没问题，很好看，但是在拍完奥迪A8之后，还是喜欢贯穿式尾灯，尤其打开关闭时的效果，很遗憾没下放到A6。还有就是被大家吐槽的整个品牌的假排气，搞不懂，有点把鼻孔堵住的感觉，有点蓝瘦。

如果没有A8的对比，单看A6的尾灯还是很好看的，毕竟灯厂，只是很多便宜很多的车都贯穿了，再好看也是感觉有点遗憾，总有种上一代的感觉。

内饰也更新了奥迪最新的风格，三块大屏幕，慢慢科技感，但以后镜头布估计要随车带几块了，拍摄时最花时间的就是清洁这三块屏幕，有指纹之后不是很好擦掉，还要反复擦，不知道长时间来回擦会不会有很多划痕影响观感，个人建议还是能贴膜贴个膜。

而且高度集成电子化带来的不稳定性也有一定的风险，如果屏幕故障，那所有操作就都失效了。在本次A6拍摄时没有遇到，但是在拍摄e-tron的时候遇到了，中间两块大屏幕经常无故关闭，导致连空调法法法操作，并且重新启动也没有用。有利就有弊，在带来慢慢科技感的同时也失去了物理按键的稳定性。

在提升科技感的同时，带来的是风格的进一步年轻化即使是只有二十岁的模特坐在车里，也丝毫不违和，甚至很搭。

从内到外，奥迪A6L已经实现了年轻化的质的蜕变，车内车外风格统一，不会像一部分车外很炫酷，车内很油腻，感觉像未完工一样。

在拍摄途中，开车满大街都有的A6竟然还有了点回头率，这是我没想到的。而且在停车场取车的时候，看见有个小姑娘围着车来来回回的拍了半天，等她拍完我才过去把车开走。

驾驶感受：平时开的时候还是那个A6，沉稳舒适。开启运动模式之后也能有一点战斗气息，但是由于缺少了电磁悬架，并不能像A8、Q8那样降低车身姿态来获得更纯粹的动态体验，但是拍摄期间北京刚刚下过大雪，路面湿滑，所以明显能感觉quattro四驱系统和性能轮胎pzero带来的提升，非常明显。

摄影：摄影师王富贵

地点：北京

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