ATSL是之前凯迪拉克销量的主力军，大家应该经常能看到凯迪拉克优惠十万这样的新闻，七折捷豹五折凯迪不是浪得虚名的。凯迪拉克为了刺激销量用了降价这种粗暴的方式，降价能够奏效的原因是增加了车子的性价比和竞争力，而对凯迪拉克来说降价一定程度上损害了他品牌的豪华性和高度，品牌的形象一旦受损，就会陷入恶性循环。原价的车销量差，降价并且大幅优惠才能有销量，不利于品牌的良性发展。现在凯迪拉克全新出的CT5跟CT6如果没有给出很大的降价优惠，那销量肯定会是很惨淡的。而且凯迪拉克本身产品就有很多毛病，例如油耗高、油门共振、屏幕出问题、方向盘虚位会变大等。

现在凯迪拉克已经在降价这条路上回不了头了。当然并不是说所有的降价行为都不可取，因为产品上市时间太长，产品力下滑，适当的给出优惠来增加产品竞争力是符合行业发展的，是正常的趋势。这里的降价指的是为了追求眼前短暂的销量目标。别的品牌车型也会有优惠，但是没有凯迪拉克优惠这么夸张，凯迪拉克似乎被套上了一个打折车的名号。

在品牌商凯迪拉克不如bba是肯定的，现在atsl乞丐版裸车基本上优惠十万，199800，二十二三万就能落地，这价格迈腾雅阁凯美瑞也差不多，所以就把它当成普通品牌买就行，别期望有什么车标加成。还好凯迪拉克没有低端车型，不然就真的连二线豪华都算不上了。配置方面，有人说atsl配置低，但我想说配置其实不低，低的都是你随便就能改的东西，比如大灯，倒车影像。atsl全系标配四门无钥匙进入，自动启停，定速巡航，主副驾驶电动座椅带腰拖，双层玻璃，bose音响，全气囊，brembo刹车，全系279马力，铝合金件底盘还自带加强件，这些配置乞丐版都能享受，再看看其他车型乞丐版丐成啥样？加一两万买个时尚，你就拥有全真皮座椅，倒车雷达，中控大屏，电动后视镜等等。

性能上，这个不用多说了，动力操控都是最好的之一。ats和比它贵十几万的宝马328/330，奥迪四驱A445TFSI等车，性能差不多。改装潜力也是巨大，升级三阶后01在4秒内，04在12秒内，和原厂的M3差不多。空间上，虽然加长了，但是基本没什么空间，后排纵向还行，达到B级车该有的大小，横向连很多A级车都不如，仔细观察atsl车宽虽然超过了3系和C级，但是宽的都是车体，后面看就像原厂自带的小宽体一样，座舱其实很小。储物空间基本等于没有，车里连放瓶水的地方都难找，后备箱更不用说了，两个行李箱塞满。

油耗方面，市区11-13，堵车时候最高到18个，高速6-8，最低时候5个，综合油耗10-11个。总之两个极端，堵车很费油，高速很省油。驾乘体验，运动性没的说，底盘支撑到位，方向精准，变速箱日常使用有点迟钝，但是把赛道模式踩出来以后，换挡逻辑和速度不输，总之开着爽。但是舒适性，除了隔音不错，没啥舒适性可言。质量方面，目前反应最多的就是变速箱抖动，解决办法是换油。

总的来说凯迪拉克的车子特点还是非常鲜明的，二十多万想买个车玩玩，atsl值。喜欢就买，值不值得，是看自己的标准。别人的说什么你是管不住的。