近期想必在汽车界帕萨特的碰撞试验，可以说是炒的沸沸扬扬。从碰撞的实验可以看出帕萨特在25%的正面碰撞中的表现不尽如人意，a柱直接断裂，从碰撞的现场可以看出驾驶员得不到很有效的安全的保障，甚至连安全气囊也在碰撞中侧离了驾驶员的正面。所以在中保研得出了上述的碰撞成绩后，向公众予以了公布，而这次作为在中级车上的领军车型得到了如此差的成绩，真的是有点让人出乎意料，因为我们看到不管是美版日版还是欧版的帕萨特，在安全技术方面还是非常强的，而且更讽刺的是在CNCAP当中帕萨特拿到的五星安全成绩，而在中国眼中居然拿到如此不尽如人意的成绩后，让人大跌眼镜，所以在社会上充斥着大量对帕萨特的褒贬。

而现在面临这一情况，作为大众集团来讲，其实他更应该拿出大集团的一种姿态，就针对该事件的负面影响，拿出来官方的态度，或者说对今后的发展上，或者是改善上面你的侧重点，你的新的研发上有什么新的措施，新的目标应该给公众一个很明确的交代和回应，这才是一个大集团给市场上增加更多有信心的，正面的一种姿态才能消除公众对大众这个品牌的质疑。

但是近期我们可以看到网上也流传了一份疑似大众某技术人员的微信中的一些评论，虽然在极力的挽回当中的颜面，或者说在分析中国眼中一些技术上的问题，但是我们不得不否认，在碰撞中的确存在着不安全的隐患。所以现在的问题不是在网络上打压对峙，或者是各抒己见，最好的就是官方出台一个很明确的回应，我想这也是一种危机公关的具体表现，而且像大众这样的具有悠久历史的企业的话，不会不重视，在舆论方面的对品牌的影响，也不会不认识党中国市场对于大众集团的重要性，所以公众需要什么，大众应该拿出实质的行动和措施。

为此如果没有官方的回应，那么社会公共社会上就或多或少会充斥着对大众的质疑，那么有的人会说那种是在考验国人对品牌的忠诚度，或许过了半年之后，人们对帕萨特碰撞时，也可能逐步淡忘之后，继续对大众品牌的继续保持一种忠诚，获取销量可能在近期会有减少，但是一段时间过后销量会逐步回升，这其实也不无道理，因为我们可以前两年在速腾上我们就可以看到，因为当时速腾也是在底盘上面存在了缺陷，但是大众没有进行召回，而是增加了最简单的一些补救措施，当时社会上也是对速腾这一车型进行了质疑，但是大众在对速腾通过更新换代后，而且在价格非常高的情况下，国人对速腾仍然是认可，销量也继续创高我们也不得不否认公众对大众品牌是有一种情怀，因为国内汽车得到发展，其中大众集团的功劳也是功不可没，这点我们也不能否认。

但是现在既然碰到了危机公关，大众还是应该拿出他作为大企业的一种姿态，来对我们公众上的质疑作出一个很明确的回应，这是我们最希望看到的。