2020年元旦起全国高速公路撤销省界收费站，同时货车收费从原有的计重收费全部改为按车（轴）型收费，高速迎来的这新一轮的政策改变，全国多地司机在网上反映高速通行费上涨的问题，有人曝出几万甚至十几万的过路费，引发网民热议。

1月3日，针对取消高速公路省界收费站后，个别地方出现货车通行费畸高的现象，交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰回应称，已经督促地方查明情况，对难以迅速处理的，先抬杆放行，让车辆先走，核实清楚后，再予处理。

对错计多收的通行费，已要求各地全额退还，切实维护货车的合法权益。

针对本省车友们向1007反映的拥堵和收费问题，1007记者了解到：近期的问题主要是由于全国高速公路收费新系统目前正处于上线初期的磨合阶段，技术和服务功能方面可能存在一些不足之处，同时部分车友可能对收费新政和业务规则也存在不同程度的理解偏差，特别是有很多货车司机不熟悉怎么使用ETC或没有按规定在入口称重车道通行等原因造成了部分高速路口出现了拥堵。

高速公路有关部门已第一时间在各大拥堵出入口加派了工作人员，引导车友们正确通行并疏导现场交通，努力做好保畅工作，也请正在通行高速出入口的车友们积极配合现场引导，确保大家都能安全快速通行。

对于近期部分车友关注的收费及通行使用方面的疑惑，据1007了解主要集中在以下几个问题：

第一，出口时ETC车道费额不显示

这是由于今年起高速公路实行精确路径计费，采用ETC门架进行分段计费，这与以往只看出入口的最小费额的计费方式有很大的区别，换句话说就是车友们在路上行驶经过各个门架时就已经在陆续计费了，走一段扣一段，而到了出口收费站，如果这个收费站有搭载门架计费代收功能的话，ETC车道就会代收所在门架的费用，如果这个收费站没有门架计费代收功能，则ETC车道只起到管控作用。

第二，走最近的线路通行费就最便宜？

以前是只根据出入口只看结果计费，而现在则是按实际行驶的路程，即根据行驶过程来判断收费结果，那是否走最近的那条线路通行费就最便宜呢？可以这么理解但也不完全对，最短路径不等同于最低费率，如果你走的那条路线上有桥梁隧道的话，费率可能就会相对高一点，但如果路况差不多的话，那肯定近的那条路费用就更低些。

第三，货车按轴型收费是否比计重收费更贵？

根据交通运输部计算通行费费率的总体原则是确保不增加货车通行费总体负担，同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。目前各地标准装载和接近标准装载货车的收费水平较过去其实都有不同程度的降低。但是，对于空载车辆，费额较以前则有可能会出现增加，因此建议货车车友们要通过提高车辆实载率来享受计费方式调整带来的政策红利。

最后，也要提醒车友，驶入高速公路后不要将ETC卡从电子标签里取下来，以免影响门架费率计算的准确性及工作效率，如出口通行的是人工车道，收费人员还需进行复核后方能放行，不仅影响了通行效率，甚至还会造成拥堵。

近期福建高速公路有关部门已组织各方技术力量，密切紧跟交通运输部下一步统一部署及安排，进一步完善各项技术功能，优化相关配套服务，确保车友们能安全出行、明白消费。