大家都知道，目前在国内大众车几乎清一色的双离合，只有少许1.6l自吸车型和途锐、辉腾等这样比较高端的车型才会搭载at变速箱，而在美国，正如题主所述，全新速腾、途观l及途昂全部搭载了8at变速箱，难道是大众汽车把最先进的双离合变速箱投放在中国市场，把较为老旧的at变速箱投放在美国吗？答案是否定的。

虽然有政策压力，但并不代表大众就是白莲花了，大众自己的锅要背好。大众一年的国内销量数百万辆，总不能老指着爱信吧。大众希望通过研发双离合变速箱实现变速箱部件的自给自足，防止被供应商卡脖子。在AT变速箱技术门槛高、专利被爱信等厂商垄断的背景下，大众研发AT变速箱需要非常高的人力成本和资金成本，并且技术难度也很大，大众只好转而研发双离合变速箱。相比AT变速箱，双离合变速箱的制造成本和研发成本都要更低。

美国汽车市场有着严苛的保护消费者机制，大众怕被罚！美国对于消费者有着十分严苛的保护机制，早期的大众双离合变速箱的确很不完善，低速顿挫、过热等故障频出，2008年大众大批量召回的变速箱就是因为过热而导致死亡闪烁，动力中断，对于这种有缺欠的产品，美国人是零容忍的，而一旦把这种缺欠产品推向市场，最终的结果就是“重罚”，几亿、几十亿的重罚，大众自然不敢冒险。美国人对双离合不感冒，基于市场的考虑大众不能在美国推广双离合基于市场的考虑，美国人不喜欢双离合，为了获得足够的市场竞争力，迎合消费者的采购取向，大众在美国自然而然主推AT变速箱，当然，大众也并不是全部不推广双离合，美国的很多车型都是有双离合的选装选项的，不过，在采购双离合时，需要签订相应的协议。

大众的DSG曾不止一次在3.15点名，实际上大众的销量却丝毫不受影响，因为大多数消费者对大众先入为主的信任，再加上更多消费者买车，看中的就是大众的口碑，所以，大众使用双离合的信心才会如此坚定。到目前来看，虽然大众的双离合在市场上算得上是最稳定的双离合，但不可否认的是，双离合与各方面相对还是比较稳定的，再加上大众太了解国内消费者了，总是摆出买不买的态度，买车还要加价，谁知如此一来，大众销量反倒有增无减了。