在已经过去的2019年中，车市中的新车大多走向了两条道路，一个是被消费者追捧，成为爆款，一个是平淡无奇，无人问津，还有一部分备受市场争议，成为了消费者热议的谈资，而这样的市场反应也将他们推向了舆论的风口浪尖！那么我们今天就来看看饱受市场消费者热议不走寻常路的几款车型吧。

奇瑞曾经大刀阔斧的推出了一众豪华品牌，从瑞麒到观致再到星途，所产生的市场结果是接连碰壁，很多市场消费者对于奇瑞的印象是不具备推高端品牌的溢价能力，而对于市场中已经取得成功的长城WEY和吉利领克而言，奇瑞缺乏的不仅仅是来自品牌上的竞争力度，他需要拿出其它本事来说服大众自身不仅仅局限于技术层面。

那么当今市场中奇瑞备受争议的要点就是如何走高端路线和他凭什么走高端路线！

那么与奇瑞市场定位不相上下的还有宝骏，宝骏在市场上的定位主打性价比，在消费者的印象中他一直是走低端路线的，可是在2019年4月宝骏摇身一变“钻石标”推出了一款起售价将近十万元的新宝骏RS-5，不禁引来了市场消费者的口诛笔伐，像此前的宝骏510、530、730等，通通都带着“廉价”标签，新宝骏RS-5颠覆了大家对“上汽通用五菱”的认知。低端品牌如何一夜成名？成为了大家热议的话题，不过好在后续RM-5、RC6等产品的热销从根本上说明了新宝骏RS-5的不同，所以若想要从低端走向高端，摘掉自身廉价标签是个重要的前提。

那么我们最后来说说恒大进军造车行业的话题，从2019年年初开始，它就开启“买买买”的模式，在不到一年的时间，已经实现了整车制造与研发技术、电池电机技术，以及汽车销售及服务等领域的全覆盖，累计项目投资超过3000亿元。可谓是操作猛如虎，在这样紧锣密鼓的节奏下，首款国能9-3正式下线，然而却是雷声大雨点小，消费者对于这款车是在是有槽无口！

借用萨博的平台，只有355km的续航和之前的大动作简直是两个极端的对比，一时间嘲讽声不断。而现在再说起国能9-3留给我们的只是一场乌龙，所以外界对于恒大的砸钱造车依然留有很大的争议！不过目前最新的消息是，恒大旗下的新能源品牌为“恒驰”，而首款车型“恒驰1”将在2020年上半年亮相，2021年量产，究竟是虚张声势还是一鸣惊人就让我们继续关注吧！

那么全文的最后我们得出了这样的总结，以上几款车型都是品牌转型的首秀产品，显然市场上的双重定位很容易让他们成为市场关注的对象，在这个流量泛滥的时代，有争议不见得是一件坏事，核心问题是如何将“争议”转化为“肯定”不过可以确定的是这样的转化并不容易，那么在2020年，我们还是希望有能力与之一搏的车企可以扬帆远航续写自身的传奇故事，那么在2020年他们又将上演怎样的精彩蜕变，还是让我们拭目以待吧！