【有车以后有车试驾】为了北美消费者对豪华车的需求，上世纪八十年代，日系三大豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在北美市场诞生了。而来自丰田的雷克萨斯同丰田一样，在北美市场也非常受欢迎。仅用了十几年的时间，雷克萨斯在北美地区的销量便超过了奔驰、宝马。从1999年起，雷克萨斯销量更是连续11年保持美国豪华汽车第一。今天我们测试的这台雷克萨斯有些特别，它是一款加长版的7座中大型SUV，当然这次的加长并不是中国特色，因为在北美市场它也存在。那么这台加长版的混动豪华SUV真的能打动中国消费者吗？有车试驾给你答案。

虽然只是针对车身尺寸进行了加长，但是实车看起来也不觉得有任何违和感，依旧非常优雅，“纺锤体”样式的前中网造型也是百看不厌。

“L”形日间行车灯变得更显锋利，前大灯组加入了名为BladeScan的旋镜式远光灯，它利用一个可高速旋转的透镜将LED光源以扫射形式铺向前方视野，同时还可实现较大远光照射范围以及避免对向来车的眩光。

车尾加长110mm，轴距不变的雷克萨斯RX450hL从侧面看起来也要更修长一些，而且为了保证第三排乘客的头部空间，车顶也进行了一定的抬高，车身高度要比5座版车型高了15mm。

双十辐轮毂非常有设计感，轮胎采用的是一套来自邓禄普SPSPORTMAXX050轮胎，这是一款主打湿地抓地力并兼顾舒适性的轮胎，轮胎规格235/55R20。

车尾造型虽然没有前脸那么张扬，但依旧不能够看到“纺锤体”样式的身影。后雾灯被安置在后包围中央位置，这样的设计也是别具一格。

既然是一款售价高达71.9万元的豪华SUV，我们自然也对它的漆膜、钣金间隙进行了测量。经实测，雷克萨斯RX450hL漆膜平均厚度达到了143.5μm，成绩非常优秀。发动机舱盖、尾厢盖均采用了铝合金材质，由于车漆喷涂工艺不同，所以漆膜相对厚一些。因此车身漆膜厚度最大差值为50μm，也在情理之中。

车身钣金间隙方面，雷克萨斯RX450hL车身平均间隙为4.42mm，表现较为一般，原因在于尾门两侧接缝较大。

雷克萨斯RX450hL内饰依旧沿用了之前的设计风格，虽然它是在北美市场诞生的豪华品牌，但与北美的粗犷风格不同，它依旧保持了属于东方优雅的韵味。方向盘软硬材质相结合的设计以及多媒体中控屏下方的石英表，都是一种身份的象征。

挡把后方熟悉的RemoteTouch触控板，依旧是从最开始的难用，到后来的越用越顺手。如果实在用不惯也没关系，8英寸多媒体中控屏也支持触控。但略显老旧的操作系统以及仅支持Carlife的车机互联系统，又与豪华格格不入。

而真正能够展现雷克萨斯RX450hL豪华水平的，就是车内的做工和用料。比如中控台被大面搪塑软质材料所覆盖，而经常与腿部接触的手套箱则采用皮革进行包裹。车门板把手附近全部采用皮革进行包裹，无论是触感还是观感，都非常到位。

除了这些意外，雷克萨斯RX450hL车内还有一个优点，那就是电源接口非常丰富。前排除了具备手机无线充电功能外，还配备了4个USB接口以及2个12V电源接口，后排也配备了2个USB接口，完全能够满足车内乘客的充电需求。此外，后备厢还配备了1个12V电源接口，以便为车载冰箱、外接照明等设备提供电力支持。