售后服务将进入品牌与内涵全方位竞争年代。

上游的薄利，下游的逐利，既可能是机会，也可能是毒药。如果只想着切下万亿汽车后市场的蛋糕，或者以过度保养和服务灰色收费为前端销售止血，那么饮鸩止渴、去日无多。把心放正，把路走稳，拼的既是耐力，也是人格。

2019年，传统厂商关系正在走向分崩离析。特斯拉的自营、威马的自营Space，以及平行进口商对大贸的冲击，都是同归进程中的几条殊途而已。2019年，很多用户去保养的时候才发现，他经常去的4S店已经关门大吉。而更多的车主则欣喜地发现，自己手机的APP和小程序可以方便地完成保养预约、车位寻找、周边服务设施订位，甚至遥控点火、开关车门窗及车内空调。

新世纪的20年代，售后服务将进入品牌与内涵全方位竞争时代。2019年，由西安王女士事件所引发的长远影响，不仅仅是奔驰领先全行业的服务承诺，从对金融服务费的口诛笔伐到广汽传祺的业内首位汽车售后服务运营官的设置，喊了多年的流程再造和瞄准售后蛋糕，正在向战略目标售后第一、重归“消费者是上帝”，重拾敬畏之心，重构进化之路的顶层设计转变。

以蔚来的定制化服务为代表的新服务模式不经意间已经生了根、发了芽。长城汽车销售总经理李瑞峰就曾感慨过“以为经销商把我们的最严格标准当作了习惯动作，但事实上哪怕放开一点点口子，都会导致满意度的下滑。幸亏我们及时纠正并回归了严格的指标考核。”这一幸亏换来的是长城销量的逆势上扬，以及2019中国汽车客户之声自主品牌售后满意度第一的评价。被淘汰的不一定是现在不赚钱的，但一定是心里只想赚钱却从未真正改进服务的那一类。

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