马自达新推出的MX-30跨界电动车将在2020年正式对市场发售，这是一款专门用于城市通勤的100%电动车，但这款车只装备了一套35.5kWh的锂电池组，WLTP测试周期中的续航里程仅有200km，相比竞争车型显得有些不起眼。

相比大众的ID.3，这款德国电动车的基础车型装备了一套45kWh的锂电池组，其续航里程要比马自达MX-30多出100多公里——达到了330-550km左右（电池最大容量77kWh）。实际上，增加电池密度和容量也是当下电动车商给出的解决方案，并且适当的提升车型价格，也对品牌经营有着好处。

但马自达不这么认为，其欧洲研发中心总监克里斯蒂安·舒尔茨（ChristianSchultze）出面解释说，MX-30使用小容量电池实际上是对环境负责的态度，这样也方便售后部门的回收处理。

该总监还解释说，小容量电池在整个生命周期内的二氧化碳排量与一台马自达3的柴油版几乎相似，并且马自达还提供8年或16万公里的保修，所以这样对于用户来说也比较友好。