12月29日，2019智能网联汽车技术大会在广州闭幕。大会邀请了近200名产业专家学者以及近500名企业代表，共享5G、人工智能等新技术与汽车行业的融合创新成果，共商智能网联汽车产业发展大计。

融合自动驾驶、5G通信、人工智能、大数据等众多前沿电子信息技术的智能网联汽车和智慧交通应用，已成为汽车产业技术发展的全球风口。而在广州，也以智能网联汽车为发力点，抢占汽车产业未来战略制高点，加速打造国家级车联网先导区。值得一提的是，此次大赛也是广东智能网联从单车智能向车路协调的一次“技术进阶”。

多家车队同场竞技，高校军团抢眼

在会议闭幕现场，主委会颁发了“‘芯创杯’首届高校未来汽车人机交互设计大赛”的奖项。

从七个月前八百多个高校队伍的海选，历经四场激烈角逐的比赛，共有8支高校团队脱颖而出，获得了“‘芯创杯’首届高校未来汽车人机交互设计大赛”的胜利。北京理工大学DSP交互设计团队获得金奖，同济大学TJ夜猫子团队、清华大学Fun-Zo团队获得银奖，同济大学野指针团队、北京理工大学伍睡团队和中南大学TRL团队获得铜奖，郑州大学乐智行团队、重庆邮电大学智梦科技团队获得优秀奖。

会上组委会向在2019智能网联汽车驾驶大赛中表现突出的参赛团队进行颁奖。在汽车企业组，广汽集团车队获得“自动驾驶技术卓越奖”，汉腾汽车队获得“自动驾驶技术精英奖”；在创新创业组，文远粤行队获得一等奖；文远知行车队、清华紫荆车队，清华猛狮车队获得二等奖；陕西理工大学车队、武大众向车队、华南理工无人驾驶赛车队、南昌大学车队获得三等奖；中山大学智能车队、西安理工大学车队获得优秀奖。

广州首次实现智能网联赋能自动驾驶

“本次大赛实现了国内首例智能网联技术赋能自动驾驶车辆，赛道上的车路协同系统为自动驾驶提供辅助决策能力，提升安全保障。”本次大赛期间，组委会与汽车智能网联龙头企业高新兴一同攻克技术难题，首次实现自动驾驶与V2X车路协同一体化应用融合。

大赛采用高新兴自主研发的全套车路协同设备，在比赛路段安装信号机、雷达、摄像机以及RSU（路侧单元）、MEC（移动边缘计算）等设备，通过车路协同系统感知来提升智能车辆对驾驶环境的感知能力，打造业内首款全方位感知、高效计算处理、高速信息传递能力的超强车路协同系统。

“移动边缘计算和5G网络的结合，能够保证信息的实时与准确传递，让汽车自动驾驶系统反应效率更快、操纵精度更准确，提高自动驾驶的安全性。”高新兴科技集团高级副总裁吴冬升指出，这场智能网联汽车驾驶大赛的成功举办标志着智能网联从最开始的“给人看”（外接电子设备）步入了“给车用”（赋能自动驾驶系统）的阶段，生物岛全面部署的车路协同系统，大大提升了智能车辆对驾驶环境的感知能力，并且大幅度降低自动驾驶对单车智能的要求和成本，将加速推进自动驾驶的产业化。

智能网联产业加速发展，粤企“挑大梁”

近年来，智能网联、自动驾驶成为汽车产业的研究重点，汽车智能化成为新的竞争焦点。

作为汽车产业大省、科技强省，广东发展智能网联、自动驾驶更是具有先天优势，不仅拥有完整的智能汽车产业生态“成员”（包括主机厂、运营商、信息通信企业以及自动驾驶和智能网联头部企业等），而且政策的支持力度更是推动产业快速发展的中坚力量，粤港澳大湾区的区位优势也必将吸引更多的人才与投资，形成聚集效应，推动产业快速发展。

目前，广东的省会广州市已经启动了首条5G智慧公交线路，并将投资96亿建设国家级自动驾驶基地。

作为智能网联汽车产业发展的重要推动力量，广汽、比亚迪等整车制造企业与华为、高新兴等高科技企业开展汽车智能网联领域的深度合作，全面推进智能汽车商业化。

华南理工大学汽车工程系主任赵克刚携华工方程式赛车队（无人车队）也一同参加此次大赛。他介绍，作为广州本地高校，此次智能车队从单车智能到车路协同，其上下游产业链多来自广东企业，如车联网技术、激光雷达分别与高新兴、深圳速腾聚创等企业合作，而同学们也接触到了一个更大的智能网联汽车生态体系，有助于推动创新人才的培育。