说起现在的汽车市场，可谓是“百家争鸣”，无论是国产的品牌，还是合资的品牌都数不胜数，现在的国产汽车也是越做越好，从车身的造型到内置的配置都不断在升级和发展，但是这些只是在表面上下功夫，提起核心技术——发动机+变速箱，国产车型没有几个是经受得住市场考验的，所以在综合销量上，国产车还是不如合资车的，今天咱们就说说丰田最尴尬的一辆车，和雷克萨斯ES采用同样的TNGA的平台，车上接近5米，价格比现款奥迪A4L都贵，但是性能还不如凯美瑞，那就是丰田的——亚洲龙！

按照惯例，先来一张大鹏展翅的造型，一个非常夸张的大嘴，前杠和中网的进气格栅链接为一体，这样的设计，还是独一份的，采用对称式的三灯星式大灯组，一个远光灯一个近光灯，还有一个日间行车，这样的设计也是独一份的，无论在国产车还是在合资车上，这样的设计还是很少的，简约大方，而且实用性也很好。

因为亚洲龙这款车大多数是以混动为主，所以车标是蓝色的，代表着新能源，如果有些汽车常识的人都能够发现，这个车灯组的两侧采用了橙色的反光贴，这样的设计是在欧洲和美洲车系上才会使用的，没想到能够引入到国内。

车标下面带字母的不仅仅是大众，也有可能是丰田。尾部只有一条采用全LED灯源的贯穿式尾灯，这样的设计已经不是首例了，不过这样简约的设计还是有一丝丝的动感美的。

内饰方面主要是使用为主，也是全新的丰田家族设计语言，瀑布式的导航大屏还是很好看的，视觉效果很好。

后排空间没得说了，2870mm左右的轴距已经够用了，后排的空间可以媲美迈腾和帕萨塔了，B级车里能够排上名次的。

发动机和油耗是这辆车很大的亮点。2.5自吸加8AT的变速箱，2.5油点混动加E-CVT的变速箱，两款发动机在马力的调节上都是偏弱的，前者拥有209匹马力，后者拥有178匹马力，使用自吸的发动机的同时兼顾了油耗和使用的寿命，但是在爆发力上还是欠缺很多的，毕竟不如那些涡轮增压的车型。

总结：

亚洲龙的作为一辆B级轿车，无论在实用性还是在耐用性上都是有着很好的口碑，上市将近2年的它，销量一直是在丰田家族里排名倒数，销量确实不如人意，这也是没有办法的，毕竟如今的汽车市场都在大幅度的将近，而亚洲龙没有任何的优惠，所以只能在价格上吃苦。23万的售价，已经超越了入门级的奥迪A4L，而且在配置上确实不如凯美瑞的功能多。