沃德十佳发动机是美国权威杂志《Ward"s Auto World》在1995年设立的榜单，能上榜的必定是最先进、最具创新性的动力单元，在行业内具有相当的话语权。

经过2个月评选，2020年的榜单在近日正式发布。刚好，可以和我们选出来的十大动力做个对比。

十年以后还有十佳“发动机”吗？

不过，今年的沃德十佳却有了些许不同，其实早在1月份的沃德25周年庆典上，宣布2020年的奖项的名字由之前的“10佳发动机”正式更名为“10佳发动机和驱动系统”。多出的几个字正好反映了当今汽车行业的大变局：发动机早已不是唯一，还有混合动力、锂离子电池、氢燃料电池等多种动力来源。

在2001年十佳发动机中，就出现了丰田普锐斯的THS混合动力系统首次出现在榜单中，2018、2019年中先后有混合动力、燃料电池以及纯电动的动力系统获奖。所以，更名是迟早的事，或许十年以后的沃德十佳可以把“发动机”去掉了。

很多老面孔

对比2019年沃德十佳，发现今年有相当一部分都是“老熟人”，像宝马的直列六缸发动机便是沃德十佳的常客，1995年至今仅有2005、2015、2018年3次缺席，要是换做国内媒体的榜单，读者们一定会说：“绝逼充值了！”

去年上榜的是新一代宝马X5搭载的B58发动机，今年是最新版本的B58TU，不仅动力有所提升，通过降低涡轮叶轮质量、降低压缩比来减少涡轮的迟滞现象，全新的喷油系统具有多种喷油逻辑，M340i的百公里加速成绩只需4.2秒。

本田的i-MMD也是连续两年入选沃德十佳，其简单高效又兼具一定的性能，早已经过市场检验，但是丰田的THS混动系统今年则遗憾落榜。

现代Kona上的150KW电驱系统同样是连续两年上榜，并且被美国多个媒体评选为年度最佳新能源车，除了中国企业，韩企在动力电池领域也是不可或缺的角色。

去年现在还凭搭载氢燃料电池的Nexo上榜，今年换成同是自家的1.6T发动机，虽然现代在国内仍在复苏的过程中挣扎，但我们不能小瞧它背后的技术积累。

顺便说一下通用那副LT2 6.2L V8发动机能上榜？它本身没有特别先进的技术，动力不算特别强，省油又肯定不会省油。这可能就是老美对于大排量V8发动机的情结，多年来基本总有一款美系大V8发动机能上榜，关键是在美国不到6万美元就能买到这款简单粗暴的美系跑车。

其实沃德十佳中的大部分我们都能在中国市场上见到，但两个榜单又会有各自的本土特色，如沃德十佳是各种大排量以及多种皮卡车型。

而我们的榜单中有更多新能源车来反映这个现实，毕竟严格的排放标准逼得车企在国内要么小排量化要么电动化，想要大排量只能在高高在上的跑车中选了。