现在越来越多的企业不再墨守成规开始跨界，比如说董明珠掌舵的格力集团，就收购了银隆新能源汽车的部分股份，并且多次发生支持银隆汽车，希望能够提升民族品牌在汽车市场中的话语权，当然董明珠的决定无可厚非，只不过要想介入汽车市场并不只有造车这一个方法，作为互联网巨头的华为就选择了从车联网领域破局，希望能通过软件来为消费者带来更加便捷的体验。

华为的决定无疑是正确的，毕竟大家都知道华为是目前5G领域中的领头羊，而5G对于汽车自动驾驶乃至智能交互的影响又非常大，所以华为涉足汽车行业先天就具有优势，因此目前和华为合作的汽车品牌已经超过30家，其中包括宝马、奥迪、沃尔沃等，华为是真的给国人争光了，而接下来我们就挑选五个与华为有合作的车企，一起来看看它们的合作方向以及具体表现。

第一家：奥迪

华为和奥迪的牵手已经很久了，早在2018年华为荣耀Play的发布会上，负责人就表示这两家企业会进行跨界合作，它们的合作基于C-V2X技术，也就是智能汽车的5G传输，这是目前车联网产业中通用的通信标准，奥迪与华为的合作也正是看中了华为在5G领域的专利和技术，未来的奥迪汽车将因此拥有更快速的车联网以及更加智能的自动驾驶体验，奥迪也因此完成全国首例实际高速公路场景的车路协同测试，只不过具体量产还得一段时间。

第二家：沃尔沃

在今年的上海车展中，华为与沃尔沃达成战略合作，当然这两家企业之间的合作其实远不如奥迪那么深入，目前这一代沃尔沃的车联网也不会做出更改，而具体的合作事宜将表现在：未来华为应用商城将会嵌入沃尔沃的产品广告，以及下一代沃尔沃车型的车联网将会通过华为加入更多中国本土化的功能，而在海外沃尔沃将会选择Google，所以大家不用过度解读它们的合作，华为与沃尔沃的合作将局限于国产车型上。

第三家：东风汽车

相比起上述两个品牌，东风汽车与华为的合作更像是集团之间的合作，东风集团旗下的子品牌乃至企业内部的服务器、云网络都和华为有一定的关联，在华为技术的帮助下，东风实现了私有云快速响应业务，确保了云服务的畅通和快速，同时华为方面还承担了云服务的网络安全，保证用户在使用过程中的安全性，而对于汽车产品本身，东风目前只有和华为共同打造智能汽车的打算，具体车型如何还是一个未知数。

第四家：比亚迪

比亚迪是为数不多选择自研车机的品牌，这也注定比亚迪不会在软件层面上和华为有太多的交汇，实际上这两家品牌将在AI、5G、云计算等比亚迪较为陌生的领域进行合作，从而实现产品由传统向智能的转型，华为主要会以第三方软件的形式接入比亚迪目前的DiLink车联网之中，而目前的实际应用就是华为手机的NFC车钥匙，手机没电的时候也能用手机NFC来解锁车辆，比较方便但是实用性比较一般。

第五家：新宝骏

相较之上述四个品牌而言，新宝骏和华为的合作最值得被看好也最值得被期待，因为在12月29日，首款搭载HUAWEI Hicar系统的量产智能汽车将上市，而推出这款车的主机厂就是新宝骏，所以与其它和华为合作的品牌比起来，似乎新宝骏要更有话题性一些，也更有实际行动一些。

同时这次华为新宝骏首款车型在微博上也有不低的热度，微博话题"我就要Hi出你的想象"就是这款新车的预热活动，其中有不少企业都参与了互动，比如说注重收听体验的酷我音乐、注重购物体验的苏宁汽车等等，由小及大，这款即将上市的新车也将是一款注重车主体验的产品。

新宝骏和华为的合作还涉及到其他方面，比如说新宝骏的量产车型将搭载华为巴龙5G芯片、新宝骏和华为合作建立国内首条四位一体无人驾驶测试路段等等，所以华为已经开始渗透汽车行业并且开始用自己的技术底蕴来影响智能汽车的发展，当然未来如何我们暂时不能下定论。