关注车市变化的人相信都发现了今年全年汽车销量都呈现下降态势，目前的车市格局也出现了很大的变化。豪华车型销量却逆势上涨，而标致，雪铁龙，福特这些合资企业却过的并不好，再就是一些国产车厂在竞争缝隙中求生存，可以说要想在市场上拥有一席之地是非常困难的，为了提升市场地位，价格战就打起来了，与此同时也一些实力比较弱的车厂就跳进了火坑，宝骏就是非常经典的例子。

说到宝骏可能大家第一反应就是它是一个低端品牌，价格低是它最大的特点，自从这个品牌出现后很快就得到了农村和四五线城市的强烈反响，销量因此被撑上去了，说它是自主品牌中的绝对黑马非常形象。之前的宝骏在自主品牌阵营中有着非常高的地位，基本上每次推出新车都会受到大批用户关注。像宝骏510曾经一度胁迫哈弗H6的地位，宝骏310月销量破三万，宝骏730月销量破五万，560也多次跻身销量榜单前五。

后来由于不少合资车型的价格下降，宝骏在价格上的优势就不那么明显了，随后全线崩盘的景象也令人唏嘘不已，510车型跌出前20，310月销量仅为2千，这些曾经的经典车型目前销量上接近腰斩。其实一方面是价格优势不再，被曝出的多项质量问题才是最主要的因素。当初一味追求便宜的用户如今也是后悔不已，这些都拉低了宝骏积累的些许口碑。

针对摆在面前的情况，宝骏也意识到了低端车型没办法在市场中立足的现实，继而推出了定位高端的车型，同时把标志性的马头换成了钻石，设计出全新的R平台等等，从这些都能发现宝骏为了升级花费了不少心思，但是销量上却一次不如一次。

比如在SUV产品内，宝骏的RS3，RS5月销量仅维持在三千左右，唯一的轿车RC6月销量也只有三千，表现稍出色的MPV车型RM5月销量也刚过六千，可以说宝骏升级后的车型内，没有一款车型月销量破万。导致这种情况产生的原因中，价格因素占大比例，实际上升级后的宝骏产品力和品牌力还不能够支撑它的售价。比如对于高端车型的命名就很尴尬，新代宝骏和之前的变化仅仅是一个字不同而已，因此还是没办法拜托用户心中对于宝骏低端形象的认识。

再就是虽然宝骏用上了全新的平台，也换上了新LOGO，外观部分做出的改动比较大，但是内在上的改变还远远不够，核心技术上宝骏还是有着非常大的劣势。就比如RS5车型的最大动力只有147PS，哈弗H6，长安CS75灯车型能达到169PS/178PS，同时要知道的就是RS5的发动机是铸铁的，反观一系列竞品车型都是铝合金设计，宝骏的发动机性能一般，价格高，这也是销量上不去的主要因素之一。

导致宝骏处在今天这样尴尬地位的原因还是消费者的认知在不断提升，看清了宝骏和新宝骏的真实模样，只关注外观，不重视内在，虽然颜值是不落后了，但是发动机，变速箱，底盘上对比竞品车型还有着很大的差距，这些都让这个品牌很难得到用户们的认可，曾经的黑马车型也是一去不复返，想要重返巅峰也只是一场梦了。