文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。激烈互搏的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

改款宝马7系

中期改款的新7系外观方面，前进气格栅的尺寸进一步扩大，“占地面积”夸张的达到了整个前脸的40%，能够更好的缩短发动机热机的时间，提升稳定性和性能，在必要时还可主动关闭降低风阻。

并且新7系在大灯的细节方面也进行了调整，从740Li尊享开始搭载激光大灯，能够在夜间提供更好的视野，日间行车灯为多边形设计，大灯造型扁平化，将前脸的更多位置让给了前进气格栅。

来到侧面，前翼子板后方原先类似高尔夫球杆造型的镀铬贯穿饰条，改为了更大更有气派的L型镀铬饰条，垂直的角度和造型更显车身厚重和一丝不苟的严谨。除730Li外，全系标配的20寸大轮毂也彰显了旗舰车型的地位。除此以外最顶配的搭载V12发动机的M760Li在侧面还标有V12的铭牌。

车尾最大的变化就是这款全新的贯穿式尾灯，尾灯内部结构进行了微调，造型更像L型，中间由一条细长的LED灯带连接在一起，形成现在很流行的贯穿式尾灯造型。

在内饰方面，这次的中期改款变化不大，最主要的变化是将原先液晶仪表盘中还剩余的一点点物理分割去掉，并且将液晶仪表盘设计成了几何多边形的造型，与大灯的形状遥相呼应，看上去非常有质感。此外，新车并没有像X5一样改成水晶档把，还是保留原先的经典造型。全新卡罗拉

外形层面，新车采用了亮黑色下格栅设计，搭配上两侧C型装饰。车身高度相比起现款在售车型也更低，同时新车也会有运动版车型。新卡罗拉的尾灯通过一根镀铬饰条连接起来，其下包围和前脸相呼应，造型协调且时尚。新卡罗拉和雷凌一样，燃油版和混动版车型的外观没有太多的区别。

内饰层面，相比外观的别具新鲜，全新的内饰却依旧是相对标准的丰田风格。

虽然相比之前，全新卡罗拉有了更多软性材质的应用，甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样，但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言，却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置，用起来相当顺手。

储物空间方面，基于丰田品牌在实用性领域的多年心得，全新卡罗拉从挡把到中央扶手箱之间留有一块极为广阔的储物空间。中央扶手箱很大，而且提供了丰富的组合方式，实用性很高。

空间层面，作为一款强调实用的丰田车，全新卡罗拉的实用空间可以说是相当宽裕。座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹。全系标配的后排座椅比例放倒，则为大件物品装运提供了便捷。后排全平地台，也是卡罗拉身上一个不错的亮点。

动力层面，以主销1.2T+CVT车型来说，全新卡罗拉整体设定取向较为活泼。具体来说，第一脚油的反应会超出一般人对于1.2T的预期，中段动力的涌现足够积极，模拟10速CVT变速箱，也能为驾驶者带来足够有韵律、不无聊的动力涌现。但受制于1.2T的基础排量，它在100Km/h以上的后段，也确实会有着难以避免的软脚。

而1.8L双擎车款表现则是一辆标标准准的丰田混动车，搭载一款1.8L阿特金森循环发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机，实现油电协同，效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。

​操控层面，TNGA架构的上身，为全新卡罗拉注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色，底盘拥有一流的滤震能力。与此同时，车身响应则比前代车型积极了很多，整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了，当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。​具体来说，它的操控绝非“小部分人喜欢的运动”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感和安稳一边。它并不会在一些时刻挑逗你把它开得如何激烈，而是搭建出一种时刻存在的底气，让“通勤”过程变得更加清甜适口。所谓操控或运动，也只是舒适的另一种表达方式罢了。大众速腾

外形层面，新车换装了朗逸、探歌等车型所应用的大众集团全新设计。六边形进气格栅、整体镀铬中网的设计，都使新车散发出足量的精致感与时尚度。侧面线条，依旧延续着大众车系一贯的立体感与雕塑感，相比现款均有加长的车身长度、轴距，都使新车视觉语言更为舒展大气。

内饰层面，新车也随着外形一同年轻起来。偏向驾驶者一侧的中控台、顶置式中控大屏、电子手刹等全新元素的注入，都赋予了驾驶者足够贴合时代的驾驶氛围。

空间实用性层面，新车长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距2731mm，这都使新车相比老款，具备更有优秀的乘坐舒适性。动力层面，新车提供1.2T/1.4T两款涡轮增压发动机。