现在最常见的发动机无疑是直列4缸发动机（L4），下至几万块买菜车，上到百万级豪车，都有搭载直列4缸发动机的车型。除此之外便是6缸发动机和3缸发动机了，这两种发动机的趋势刚好相反，前者在逐渐减少、而后者在逐渐增多。在一些著名跑车或豪车上，还有8缸、10缸、12缸的车型，它们也在逐渐减少。

4、6、8、10、12，想必大家都发现了，常见发动机的缸数几乎都是偶数位，难道没有奇数位发动机？当然有，比如3缸发动机，它显然是为了满足环保指标的“无奈之举”，属于“生活所迫”，而单缸发动机也有，常见的代步用摩托车大部分都是。事实上，5缸发动机也是有的，以前还有不少车型采用，只不过现在仍搭载5缸发动机的车型已经没有几款了。

我们先了解一下

5缸车型有哪些

说起5缸车型

可以说是奥迪的主场

沃尔沃紧跟其后

初代奥迪Quattro

奥迪RS2

奥迪

RS3(参数|图片)

奥迪TT RS(参数|图片)

沃尔沃V70R

沃尔沃850R

二代福特

福克斯RS(参数|图片)

1998年路虎

卫士(参数|图片)

梅赛德斯W123

讴歌

Vigor(参数|图片)

福特Ranger

现存的5缸车型可不多了

到现在为止

也就只有奥迪和福特

奥迪TT RS和奥迪RS3

福特Ranger

奥迪TT RS

奥迪RS3

福特Ranger

5缸发动机的劣势

五缸发动机最大劣势在于它的体积。现在很多轿车都是发动机横置、前置前驱，五缸发动机比较长，横向安装在发动机舱中，两侧的空间非常小，这样就使得其它元器件的布置困难，特别是悬架系统受到了很大的限制，一些高端悬架无法安装。

而四缸发动机就可以很轻松的解决这个难题。特别是现在增压技术的成熟与普及，四缸发动机的动力性大幅度提升，五缸发动机的动力性优势不复存在。如果人们追求更高的动力，会使用六缸发动机，并且采用发动机纵置的布置方式。

另外，人们对四缸和六缸发动机有更丰富的设计和制造经验，而五缸发动机需要精心的设计与调校平衡点，特别是曲柄连杆机构的设计和点火正时的调校，需要付出更多的精力。因此，人们更愿意使用四缸或六缸发动机。

除了5缸，还有7缸、9缸等，7缸、9缸发动机一般都做成星型的，用于早期的飞机上。

日常总结

面对排放法规日益严苛，小排量涡轮增压发动机和前置前驱成为市场的主流，很显然5缸没有3缸火。我们可以从成本和油耗两个角度看这两种发动机。

3缸发动机如果精心调校可以将弊端隐藏而发挥特点，还能完美迎合当下严苛的排放政策，可5缸发动机就不同了，无论是设计，成本，调校还是油耗都很难达到最极致的状态。

各种政策的一步步逼近，将汽车行业的无限可能抑制住了。那么你对这样的奇数缸发动机有什么看法呢？