[汽车之家海外试驾]一直以来，将跨界特质融汇于一体的2008都是标致旗下最热销的车型之一。此番在法国举办的全新一代标致2008全球媒体试驾活动上，不仅提供了搭载1.2T发动机的传统汽油版车型，亦能够见到欧洲市场专属的柴油版车型以及即将引入国内的纯电版e-2008。在PSA与FCA合并的大背景下，全新2008系列的推出对标致而言是一场硬仗，也是其品牌复兴计划中的重要车型。据悉，国产全新标致2008将于明年一季度正式上市，借着此次试驾活动，我们也先通过海外版车型来看看新车的产品力到底如何。

在介绍新车之前就不得不提及PSA集团的最新模块化多能源平台CMP（CommonModularPlatform），为了践行集团"加速超越"战略规划，并相应缩减在全球范围内的平台数量、降低研发成本和优化工业生产流程，未来PSA集团旗下所有乘用车型都将在CMP和EMP2两个平台上打造。其中就覆盖了耳熟能详的DS3Crossback、全新欧宝Corsa以及全新一代标致208/2008和它们的纯电动车型。

毫无疑问，全新一代标致2008就诞生于紧凑型车平台CMP，而其纯电动版e-2008则采用了CMP所衍生出的纯电动力总成eCMP平台，这说明了CMP平台在立项之初就确定了兼容纯电动的结构，相比此前的平台而言，在结构安全性和生产效率层面都有明显的进步。

和上一代车型相比，全新标致2008在设计风格上做了大胆的创新，独特的风格在延续以往法系车浪漫风情的同时增添了更强的攻击性，展现个性的同时又完全契合了品牌当前的家族化设计元素。和全新一代标致208相比，2008造型更紧凑，细节更丰富，更大的车身高度也证明了其SUV的身份，符合当下全球车型细分市场热销产品的定位。

平衡的线条和车身比例很容易给人留下一个好印象，2612mm的轴距已经确认了为全球统一规格，这意味着欧洲消费者也能够拥有和中国版车型一样的宽敞空间，一周前东风标致已经在广州车展上向我们证明了这一点，而国内的消费者也因此不必再担心轴距的加长会对驾驶乐趣有所影响。

符合法定标准且极具辨识度的前脸是全新标致2008上象征性的元素，GT和GTLine版本直瀑状进气格栅呈交错排列的形态，看起来颇有艺术感，而在其余车型上还提供了横向排列（常规版）和与车身同色（e-2008）的版本。变曲面的挡风玻璃使发动机盖更加的平直，为驾驶者提供了出色的视野。

头灯组与中网相连接，"狮爪"和"獠牙"再一次成了车头最有辨识度的元素，并和车尾灯形成了呼应，无论白天和黑夜都能够清晰的辨认，而这也是当下标致品牌家族化设计的一大特色。全LED技术涵盖了前后大灯以及车内的一切照明，在海外版车型上将作为标准配置出现在全车系中。

"雕塑感"是形容全新标致2008外观最合适的词汇，从发动机盖到前保险杠的线条都充满了视觉冲击力，设计师大胆运用了三角形元素来达到这一效果，并从机盖两端一直沿用到车身两侧。这一做法对冲压技术提出了更高的要求，也使得全新标致2008比以往任何一代产品都更加的活泼和动感。

GT还是GTLine车型会体现在翼子板上端的饰板上，后者代表的是不会引进国内的柴油版车型。和常规车型相比，这两款车型都拥有更具吸引力的BlackDiamond黑色车顶、黑色高亮车窗饰条、黑色后视镜装饰罩以及带有丝印效果的C柱。上挑的窗沿将车侧的视觉重心前移，也加大了车身后部的厚重感，为尾灯腾出了空间，这是时下流行的设计。

18英寸的轮圈采用了全黑色涂装，和国产车型银/黑相间的配色有所不同，但实际上两者的尺寸和设计都完全相同。欧洲版车型配备了由标致和米其林专为全新2008合作开发的Primacy4特供版轮胎，高配车型的规格为215/55R18，中低配车型则为215/60R17。

而在乡间道路上穿行时，灵巧的车身穿梭于欧洲小镇间，显得十分的惬意。全新标致2008和大多数欧洲市场的小车一样，拥有硬朗的悬架调教风格，能够十分忠实的为驾驶者还原路感。但在面对较大的起伏时，仍然能够从容应对，加之车内出色的用料所营造的静谧环境，行驶质感较对手而言也有着一定的优势。

编辑点评：

全新标致2008的欧版车型在此次试驾中展现出了十分优秀的静/动态水平，出色的车内用料给所有人留下了深刻印象，灵动而不乏舒适的底盘也进一步延续了法系车在这方面的优良传统。而刚和克莱斯勒合并，标致就将这款旗下最重要的新车之一放在中国全球首发，可见其对中国市场仍然充满着信心，国产车型的同步引进更是展现了品牌十足的诚意。的确，想要在全球市场复兴品牌影响力，中国市场是十分重要的一环。如今产品实力已然具备，是否能够打一个漂亮的翻身仗，明年3月，我们更期待价格。（文/图/摄汽车之家黄正桥）