SP SPORT MAXX 050+ 是邓禄普轮胎旗下的明星产品，不少豪华旗舰车型都选它作为原厂替换轮胎，这是邓禄普针对豪华轿车以及豪华跑车车型开发的旗舰豪华产品。

拥有卓越性能的邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 在汽车后市场也一样得到很多玩车人士的青睐，价格处于同类产品的中游水平，是一款极具性价比的轮胎。

技术强化，别具一格

根据使用场景，邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 进行了以下几项强化：

胎体采用强力尼龙补强结构，提升高速操控性；全新胎面花纹扩大了主沟槽容积，提升排水性；真圆匹配胎体技术，实现了轮胎负重条件下的承载均一性，提升舒适静谧性。

通过硬度测试，邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 胎面平均硬度为 58HA，沟槽平均硬度为 58HA，胎壁平均硬度为42HA。在同类竞争产品中相对偏软，因此其舒适性能和静音性能表现优秀。

此外，这款产品运用 4D 创新纳米级设计技术优化二氧化硅的含量，提升与路面的贴合和湿滑制动性能。即使车辆在湿滑路面行驶，邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 也能给驾驶者足够的信心，轻松应对。

驾驭猛兽，感受独特

进入试驾，我们很快就感受到邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 轮胎的特性。为了匹配这套尺寸为 265/40 ZR20 的 SP SPORT MAXX 050+ 轮胎，我们使用奥迪A7 55TFSI 3.0T 作为测试车辆。

与奥迪 A7 55TFSI 3.0T 的原配轮胎相比，邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 柔软的胎面对舒适性能、静音性能方面都有很大改善，采用 2 层以上强力尼龙的胎体补强结构，可有效抑制行驶中产生的能量损耗并将接地压力合理分布到胎肩，优化接地形状，增强高速操控性能。

我们在湿地环境进行了 5 次制动测试。每次将车速提高到 100km/h 时采取紧急制动直至车辆静止，湿地制动测试的平均成绩为 35.85m，刹车力度十分均匀。相比原配轮胎湿地刹车平均 37.40m 的成绩，邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 湿地制动安全性能明显提升。在赛道上连续 5 圈极限行驶后，综合圈速成绩在 56.68s-56.72s，邓禄普 SPSPORT MAXX 050+ 轮胎抓地力基本没有衰退迹象。

车内噪音方面，原配轮胎带来的运动特性牺牲了部分静音性，而邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 静音效果更显著。奥迪 A7 55TFSI 3.0T 采用无框车门的设计，高速风噪并不明显，意想不到的是，搭载邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 进行各项噪音数值测试的数据显示比原配轮胎更低：在时速 60km/h，原配轮胎车内噪音为 57.9 分贝，邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 车内噪音为 56.3 分贝；时速 80km/h，原配轮胎车内噪音为 59.3 分贝，邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 车内噪音为 58.0 分贝。

货真价实，舒心表现

针对大家最关心的日常使用表现，在大约一周的使用时间内，我们对奥迪 A755TFSI 3.0T 进行了百公里油耗统计，其油耗表现（包括市区塞车、高速巡航等路况）令人惊喜：搭载原配运动型轮胎时，综合油耗值为 11L/100km，换装邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 后，同样使用环境下，综合油耗值为10.2L/100km。

总体而言，邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 是我们这两年测试过综合实力强劲的轮胎产品，可以说邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 是“日常安静舒适体验佳，出门高速操控性能也能打”的典范。