领克03如今取得的市场局面，和它未来的市场潜力，有一半将归结于情怀。这种情怀叫做"我们中国人自己的"。就好像建国初期最高领导人说的那样，"什么时候能坐上我们自己开发的小轿车来开会就好了。"周总理也曾说，"现在我们的电影院里挂着苏联电影明星的照片。应该有我们自己的明星！"在领克03家族问世之前，中国品牌还没有真正意义上的运动型轿车，更没有性能车。当然，没有这样的车型，就更遑论运动汽车文化了。"我们中国品牌是缺一款性能车，这里有一个情怀。"吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在03+上市时如是说。所以，领克03连续两个月销量破5000台大关，证明了中国汽车品牌正在逐步扩展自己的势力范围，也始终没有放弃与"欧美列强"相抗衡的决心和勇气。领克03为寒冬的市场开辟了一个增量，而更重要的意义上，它同时也是中国汽车品牌向上的必经之路。

除了情怀，成功的另一半，是希望。就像上述所有强势运动型轿车一样，领克03的希望在于，具有沃尔沃品牌的强大背书。需要强调的是，一提到领克就想到CMA基础模块架构，这是不够的。同样是CMA，领克02并不是拍扁了的01，也不是把01做成轿车版本就可以了。真正的沃尔沃背书的涵义是，根据每款车型的定位把控细节，根据不同的调性进行不同的动力配置和底盘调校。比如，领克02的调教更加轻盈，更加适合女性群体。而领克03的运动基因更加显著，添加了空气动力学套件，实现了0.27的超低风阻系数和-0 .025的升力系数，在120km/h匀速行驶时相比竞品百公里可减少0.4L汽油，二氧化碳排放减少1kg，而车内驾驶员右耳噪声仅为64dB。

领克03这种运动的定位，说白了，就是十分接近03+的"性能"。领克03的性能是一种"高效"的概念，就是用尽可能少的燃油输出尽可能多的功率。哪怕是搭载1.5T发动机（沃尔沃DRIVE-E系列）的车型，1500转时的最大扭距也可以达到265牛·米。也就是说，这款百公里加速7.9s的车型还非常省油。