贾鸣镝告诉车壹条，实际上在产品定义阶段，要找准细分市场并不难，难的是如何超越对手。

文｜杨小林

图｜来源网络

进入中国市场36载，曾连续打造出帕萨特、途观和朗逸这样的销量『神车』的上汽大众，这一次开始改变『话术』，向MPV的细分市场冠军别克GL8『喊话』。对标GL8，『挖角』埃尔法，是上汽大众即将推出的首款『行政级豪华MPV』座驾——大众Viloran肩负的使命。

在上周开幕的2019广州国际车展，上汽大众携20余款车型的超强阵容震撼登场，再次展现其在中国常年雄霸『销量一哥』的底气和实力。其中上汽大众大众品牌的首款大型豪华商务MPV Viloran也完成全球首秀，将进一步丰富大众的产品阵容，应对消费升级的需求。

除了全球首发亮相的Viloran，上汽大众旗下去的斯柯达品牌携柯米克GT强劲上市，斯柯达SUV家族再添魅力新员。与此同时，2020款途岳也焕新而来，共推出两种动力7款配置，指导价格区间为16.58-22.38万元，为国内中产家庭用户带来更多选择。

上汽大众多款新车的接连推出，除了抗衡当下日益激烈的市场竞争，更有开辟细分市场新蓝海的意图。就在车展开幕前一天，上汽大众将Viloran和柯米克GT带到媒体面前，在倾听外界反馈的同时，也通过车企高层的『释疑』，向媒体传递了车市领军者的信心与底气。

在成功征服轿车和SUV这个两个『山头』后，上汽大众要将下一个战场开辟在豪华MPV市场。很显然，这和上汽大众已经出牌的『途安』，乃至大众集团进口车中的『迈特威T系列』所瞄准的市场和用户都完全不同。

在即将『亮剑』的Viloran面前，同样主打高端商务市场的别克GL8和丰田埃尔法（Alphard），无疑是必须过招且『绕不过去』的两大实力选手。5年前启动开发的上汽大众Viloran，是否已经具备充足的『后发实力』来发起冲锋，并以丰硕战果重塑豪华MPV市场的价值标杆？

『全面对标后，在客户体验上全面超越』

谈起此次广州车展首发亮相、明年上半年择机上市的上汽大众大众品牌首款大型豪华MPV——Viloran，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝显得非常兴奋，他对车辆的各项参数倒背如流，对大众全球董事长赫伯特-迪斯（Herbert Diess）博士的交口称赞印象深刻。

贾鸣镝回忆说，就在本月初大众集团中国区的一场试乘试驾活动上，大众集团董事长迪斯博士在试驾完多款未来即将国产的新车后，试驾Viloran并给予了高度评价。『这是我有史以来开过用过最舒适的一台车』，贾鸣镝告诉车壹条，迪斯博士随后将这一评价发在自己的领英上。『Diess 博士非常自豪。一般在试车活动中，他很少会对其中某一款车做出the best评价，这次破例了。』

Viloran尚未登场就得到大众集团董事长的大力『点赞』，可见上汽大众这柄用5年打磨却尚未出鞘的宝剑，已经蕴藏着出征市场的寒光。更让贾鸣镝感到骄傲的是，这同样是一款在大众集团的支持下，由上汽大众主导并深度参与开发的全新品类的产品。瞄定要做豪华MPV市场『新标杆』的Viloran，从5年前项目启动之日起，就蓄积了上汽大众要攻占这个山头的决心。

既然要做『行政级豪华MPV市场』的新标杆，上汽大众Viloran就少不了要对标当下中国豪华商务MPV领域的两个先行者——已经成功畅销10年的上汽通用别克GL8，和通过进口销售却始终引爆终端加价抢购热潮的丰田埃尔阿。对于持续打造出帕萨特、途观和朗逸这样大众品牌『神车』的上汽大众而言，读懂中国用户的需求早已是日常必修课。

在贾鸣镝眼中，即便是在当下的存量市场竞争中，中国用户对换购和升级消费都将产生强大的『刚需』，尤其是在国产豪华MPV市场上，别克GL8『一直被对标却从未被超越』的现状，恰恰是上汽大众Viloran得以施展的机会。『GL8在市场上没有竞品，Viloran作为竞品就是机会。其他MPV比如艾力绅等是主打纯家用。大众迈特威T5是主打纯商用，所以细分市场的竞品真不多，我们很看中这个市场的机会。』

在此之前，大众已经在中国市场投放了两款MPV车型，分别是上汽大众国产的途安系列和大众中国进口的夏朗和迈特威T系列，但途安和夏朗主打家用，迈特威T系列的『方盒子』造型主打的是纯商用，跟别克GL8和丰田埃尔法瞄准的『高端商务』定位有明显差别。事实上，从德系车用户的消费升级角度而言，一款主打豪华商务定位的大型MPV的确承载了中国数以千万计大众用户的换购需求。

而5年磨一剑的上汽大众Viloran，无疑是最让大众品牌现有的基盘用户最期待出场的『嘉宾』。

贾鸣镝告诉车壹条，实际上在产品定义阶段，要找准细分市场并不难，难的是如何超越（这个细分市场现有的标杆车型），因为要做标杆必须要做到『超越现有竞品的客户体验』，比如：性能、空间、造型，商务性等多个方面。『Viloran对比GL8，就做到了空间更大，燃油经济性更好，动力性更好，加速性更好，乘坐舒适性更好，价格上不能贵太多，如何在各项指标都成为标杆是我们长时间在研究的内容。』

『不仅是喜欢德系车的客户、二胎家庭也会有豪华商务MPV的需求。现在要买一辆6座或7座车，首选还是SUV，然而SUV毕竟车身较高。我们认为MPV更适合家庭使用，因为MPV的特点就是平进平出，SUV是爬上爬下，轿车是要钻进去。在高端家用市场中，MPV下车姿态会比其他车型更优雅舒适，这也是新增的市场需求之一。』贾鸣镝说，如果上汽大众的Viloran出场，就会是这个市场上唯一一款德系豪华的商务MPV。

『不是替代谁，是共同做大蛋糕』

在成功捕捉中国消费需求的『痛点』上，已经连续领跑中国车市30余载的上汽大众，无疑是位经验丰富的『老司机』。而以贾鸣镝为首的上汽大众营销高管团队敏锐的预判是，定位豪华商务MPV会比家用MPV更具广阔市场前景和增长潜力。比如，别克GL8虽然主打是商务接待用的MPV，但并不妨碍私人采购，而奥德赛定位家用MPV，则限制了其辐射商务用车的需求和能力。

说白了，一款定位于豪华商务细分市场的大型MPV，其实是一款商务和家用都能兼顾的『全能MPV』，也只有上下通吃两个不同的市场，才有机会让Viloran成为国产MPV领域的新标杆。

一不做二不休，上汽大众Viloran就是在这样的战略预判和定位思路下诞生的。这款由上汽大众主导研发，大众全球提供技术支持，并率先在中国市场投产上市的全新车型，已经将用户体验赶超别克GL8，销量目标挖角丰田埃尔法，写进了自己的『行动纲领』中。如果仅仅从产品力和品牌力的视角看，上汽大众倾力打造的Viloran完全具备从挑战者跨越到领军者的实力。

首先，从造型设计上，采用流线型设计的Viloran风阻系数仅为0.3cd，造型大气前卫设计质感上乘，与其瞄定的『豪华商务MPV』风相当契合；其次，从车身尺寸上看，上汽大众Viloran比这个细分市场里最大的别克GL8还要大上一圈，这样一来不仅可以在气势上压对手一头，更在乘坐空间和驾乘舒适体验上『越级』对标；最后，在动力总成、驾乘体验和科技配备上，有大众全球技术做后盾的Viloran不可能『怯场』。

『新车采用2-2-3座舱布局、拥有双侧电动滑门、二排配备带电动腿拖、座椅靠背可调和双层头枕的独立行政座椅。同时，整车悬挂根据中国市场的实际情况做了适应性调教，并经过超60处隔音降噪处理，包括接近5mm的声学夹层玻璃以及柔性副车架等。』贾鸣镝说，考虑到中国用户的特殊用车习惯，尤其是对后排乘坐舒适性的考究，Viloran在这方面同样『武装到了牙齿』。

在乘坐舒适性的打造上，『我们希望Viloran为乘客打造‘行政会客厅级’的静谧私享空间。』贾鸣镝直言不讳地说，Viloran在安全、舒适、尊贵程度及行政级别上，都能符合中国消费者的高端出行需求。按照上汽大众的计划，新车将于明年上半年上市。『目前，内部沟通我们叫它「大V」，希望这台Viloran能成为国产豪华MPV界的「大V」，树立商务豪华MPV新标杆。』

贾鸣镝的预判是，上汽大众倾力打造的Viloran，完全具备赶超别克GL8的实力，同时其远超同级竞品的乘坐舒适性，令其同样具备挖角丰田埃尔法的能力。

『比如座椅方面，大众通常的设计是一整张皮面，我们提出一定要用菱形缝线设计，体现豪华尊贵感，同时需配备电动脚托、双层头枕等装备。很多关注阿尔法的消费者完全可以转到Viloran这台车上。』贾鸣镝的自信源于，Viloran在性能、舒适性及空间方面，从产品定义阶段就已经超越阿尔法。『与GL8存在一定竞争关系，但是双方特点各不相同。比如，Viloran具备GL8所不具备的典型的德国车的驾乘质感。』

『目前，市场上同级别除了GL8之外，基本上没有其他车型可选。回想10年前，途观上市之前，SUV还不是热潮，途观的到来推动了中国SUV市场的发展。这正是我们希望的结果，把市场做大，而不是从别人手中抢夺份额。』贾鸣镝说，Viloran的到来意味着上汽大众将进军一个新的细分市场。『这个细分市场是有潜力的，我们对这款车的期望是做标杆，销量上也一样要做标杆。』

毫无疑问，对于上汽大众而言，出征豪华MPV市场是一场志在必得的战役。事实上，Viloran的到来，标志着上汽大众已完成对所有乘用车细分市场的全覆盖。贾鸣镝意味深长地说，下一步将是电动车市场的布局。