全预算10万出头
却想要一款合资A级SUV
要品质稳定
还要省油
这位小伙伴的想法
基本上集中了中国普通家庭选择SUV的最终看重的几点
总结一下就是
牌子叫的响
不贵
性价比高
还省油……
想想市面上稍微叫的响的合资紧凑SUV
基本都要至少14、5万
现在堵车这么严重
一辆SUV又能省油到什么程度
不必加预算，也不用降低品牌知名度，更不用担心费油。答案，是捷达VS5。
啥路况都试一遍，实测油耗百公里6.5L！
既然要测油耗，当然要试全套的。早高峰期从市区出发，车内两人加上设备，经过红绿灯频繁堵车的路段，上了依然堵车的高架桥，再上高速，然后在第一个收费站下路走一段不太平整的乡镇路段，折返再原路返回，全程刚好100公里多一点点，市内红绿灯路段和半拥堵的高架桥路段占了近50公里，高速40公里多一点，乡镇路段10公里左右。最终1.4T+6AT的捷达VS5实测综合油耗百公里6.5L，要知道，笔者并没有因为刻意的轻踩油门或者不刹车，而且选择了一天中最堵车的时间段出发，否则这个数字还会更低。
即便如此，这个数字也大幅低于同级，结合其A级SUV的定位和8.48万元的起售价，其在同类合资产品中的性价比优势可谓十分突出。
为什么能有这么低的油耗表现？
这就要结合试驾中的表现，聊一聊捷达VS5的1.4T+6AT的黄金动力总成。可以说，它的低油耗主要源于搭载的EA211全铝发动机和爱信6AT变速箱，最大功率110kw，最大扭矩250 N/ m。要知道这样的配置在大众和奥迪上均有使用，血统纯正且效率极高，最大程度减少动力的浪费。试驾中，根本不必担心捷达VS5的动力，给油之后的出色动力响应，动力衔接也十分顺畅。变速箱的表现也是勤勤恳恳，驾驶平顺，换挡也利索，省油也是水到渠成。
说句试驾之外的，这套纯正的大众血统动力总成，成熟度已经早就得到证明，开不坏的捷达，用着也更省心。
一辆国民SUV，就该如此！
作为捷达家族“立户”的首款车型，捷达VS5诞生于熟悉的大众MQB平台，延续了大众家族的水准，还有捷达这个名字一贯的稳定和实用。空间大小很适合家用不说，配置也是比较良心。四轮独立悬挂自不必说，全系标配ESP稳定系统及胎压监测系统，还提供LED大灯、多功能方向盘、后倒车雷达和定速巡航等及诸多越级装备，既舒适实用，品牌力上也不跌面子。
再看看价格，主流的合资小型SUV，尤其是市面上主流的日系产品，哪个入门裸车价不得12万多？一些1.0T、1.5L的起步价都在10万左右。看看空间更大捷达VS5的8.48万-11.28万元的价位，性价比孰高孰低一目了然。
结语：中国车市对10万级别SUV的需求不低，市场也是竞争激烈，但能如捷达VS5一般，低油耗，稳定，性价比高的产品依然难觅。捷达VS真正满足了中国普通家庭家用SUV的核心诉求，堪称A级合资SUV标杆，让10万元买SUV的中国家庭，不再纠结。
即便如此，这个数字也大幅低于同级，结合其A级SUV的定位和8.48万元的起售价，其在同类合资产品中的性价比优势可谓十分突出。
为什么能有这么低的油耗表现？
这就要结合试驾中的表现，聊一聊捷达VS5的1.4T+6AT的黄金动力总成。可以说，它的低油耗主要源于搭载的EA211全铝发动机和爱信6AT变速箱，最大功率110kw，最大扭矩250 N/ m。要知道这样的配置在大众和奥迪上均有使用，血统纯正且效率极高，最大程度减少动力的浪费。试驾中，根本不必担心捷达VS5的动力，给油之后的出色动力响应，动力衔接也十分顺畅。变速箱的表现也是勤勤恳恳，驾驶平顺，换挡也利索，省油也是水到渠成。
说句试驾之外的，这套纯正的大众血统动力总成，成熟度已经早就得到证明，开不坏的捷达，用着也更省心。
一辆国民SUV，就该如此！
作为捷达家族“立户”的首款车型，捷达VS5诞生于熟悉的大众MQB平台，延续了大众家族的水准，还有捷达这个名字一贯的稳定和实用。空间大小很适合家用不说，配置也是比较良心。四轮独立悬挂自不必说，全系标配ESP稳定系统及胎压监测系统，还提供LED大灯、多功能方向盘、后倒车雷达和定速巡航等及诸多越级装备，既舒适实用，品牌力上也不跌面子。
再看看价格，主流的合资小型SUV，尤其是市面上主流的日系产品，哪个入门裸车价不得12万多？一些1.0T、1.5L的起步价都在10万左右。看看空间更大捷达VS5的8.48万-11.28万元的价位，性价比孰高孰低一目了然。
结语：中国车市对10万级别SUV的需求不低，市场也是竞争激烈，但能如捷达VS5一般，低油耗，稳定，性价比高的产品依然难觅。捷达VS真正满足了中国普通家庭家用SUV的核心诉求，堪称A级合资SUV标杆，让10万元买SUV的中国家庭，不再纠结。
