紧随主流——新能源车 随着实施2019年新能源补贴政策以来，人们购买新能源的热度开始下降随之而来的就是汽车销量的下滑，今年的新能源汽车出现转变在多年的快速增长中可能要出现首次负增长。因为随着新能源汽车销量不断下降，与之相关的一些产业也开始受到影响主力产品销量下降其附属品也受到不同程度的打击，在第三季度的报表中显示近半数的相关上市公司近净利润都出现不同程度下滑。

政策改变 产业下滑

坦而言之，如今的新能源汽车领域中国还占据一席之地还是有优势的，不得不承认是我国的新能源汽车正处于发展的初级阶段，国家突然转变的补贴政策也正在影响新能源汽车产业，整个影响超过预期，整个新能源产业的需求和供给现在正在面临着巨大的压力和和挑战。

国外市场烽火四起

相比于国内新能源市场的产业负增长，国外市场却对电动化的发展正在火热进行中。许多的车企都开始进行了向电动化的转型，并且新能源汽车获得了国家的认可。国家在政策层面给予帮助，在ID.3下线仪式上，德国总理默克尔亲临现场，决定投入35亿欧元扩建公共充电桩。并且还决定将政策延长几年还有待继续加大投入，现在单辆电动车最高可获得6000欧元的补贴相较于之前的补贴政策已有大幅增涨。世界各国正在加大对电动化的投入，美国也准备加大投入补贴政策来推动电动化的发展，印度政府同时也有意推动国家汽车产业的电动化。而国内新能源市场就显得差异过大了。

产业竞争 电动化觉醒

全球电动化正在觉醒，在过去十年里我国的率先建立的优势以及各项技术也在被其他国家追赶差距在不断缩小。中国新能源汽车要想保持国际竞争力就必须在不断摸索的过程中把方向找准找对，形势严峻刻不容缓。而国家政策的支持才是最重要最关键的，其他国家正在大力支持汽车电动化中国要想竞争也必须在政策上改变。汽车动力技术变革，国家永远是第一推动力。

调控供需 注重产业链

面对补贴政策的改变带来的市场影响，我国还需继续坚定电动化道路不动摇。要做到供求的有效调控，协调好政策，在有保证的情况下给予压力。供给方面，政府与企业协同合作推动产业转型突破。需求方面，可以延续免税政策，引导需求走向。政府还可以制定多项便利性政策，来构建新能源产业发展的有效机制。

当今汽车产业正在面临着巨大的变革，在过去十年，中国电动化曾领跑全球。时代变迁如今行业发展突飞猛进，水湍浪急，百舸争流，如要脱颖而出只有把握正确方向，奋勇向前，需居安思危勿将已有优势付诸东流。